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[单选题]反推由谁驱动：
A.液压作动筒，绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机
B.液压作动筒，绿色用于两台发动机
C.液压作动筒，蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机
[单选题]反推由谁来驱动？
A.A 液压作动筒：绿系统用于左发，黄系统用于右发
B.B 液压作动筒：左右发都由绿系统供压
C.C 液压作动筒：蓝系统用于左发，黄系统用于右发
D.D 气源作动筒
[单选题]左右发动机的反推系统由谁供压？
A.正常由它们相应的液压系统供压，相应的液压系统失效后由备用液压系统供压
B.正常由液压A系统供压，A系统失效后由备用液压系统供压
C.正常由液压B系统供压，B系统失效后由备用液压系统供压
D.正常都由液压A和B系统供压，A和B系统失效后由备用液压系统供压
[单选题]MASTER CAUT 和MASTER WARN灯 由谁驱动？
A.FWC
B.SDAC
C.DMC
[单选题]刹车由两个独立系统驱动，它们由谁增压？
A.蓝和绿液压系统
B.黄和绿液压系统
C.蓝和黄液压
[单选题]万一无意中打开反推(而反推 被指令收回时)，只要反推的反 馈位置是在放出位的15%以上 (当探测的位置在10%与15%之 间，推力降至慢车)，FADEC将 自动选择慢车推力。这句话
A.正确
B.错误
[单选题]反推套筒在回收位时， 反推套筒的运动受到什么抑制？
A.液压操纵的上锁作动筒和电子机械锁
B.液压操纵的上锁作动筒
C.电控液压-机械锁
D.电子机械锁
[单选题]反推手柄可以控制
A.折流门的作动和 反推操作时的推 力调定
B.仅反推操作时的 推力调定
C.仅折流门的作动
[单选题]当作动反推放出时
A.A.HCU内隔离活门电磁线圈通电，方向控制活门电磁线圈断电
B.B.液压动力供到作动筒活塞杆伸出一侧
C.C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D.D.绿液压系统作动右发反推，黄液压系统作动左发反推
[单选题]反推伸出的条件：
A.一个FADE C通道工 作并有相关的反 推信号;有一自起 落架控制接口组 件(LGCIU)的左或 右主起落架减震 支柱压缩的信号； 有至少来自一个 扰流板升降舵计
B.有一自起落架控 制接口组件 (LGCIU)的左或右 主起落架减震支 柱压缩的信号
C.有至少来自一个 扰流板升降舵计 算机(SEC)的油门 杆角度信号
D.一个FADE C通道工 作并有相关的反 推信号
[单选题]反推系统一套软轴的作用是
A.使作动筒的工作 速度同步
B.控制流至反推作 动筒液压流量
C.监控并传送反推 位置给EEC
D.用来监控套筒是 否锁定
[单选题]反推的起动条件是：
A.飞机在地面（左 右主起落架减震 支柱压缩），油 门杆位于慢车反 推与最大反推之 间，且一个对应 的FADEC工作
B.扰流板预位且油 门杆处于反推
C.油门杆位于最大 反推
[单选题]关于反推描述正确的是：
A.没有反推慢车卡 位。拉反推手柄 使油门杆离开慢 车止档并将反推 手柄拉到推力手 前部时，即选择 了反推慢车。
B.没有反推慢车卡 位。拉反推手柄 使油门杆离开慢 车止档并将反推 手柄拉到推力手 前部时，即选择 了反推最大。
C.有反推慢车卡位 。拉反推手柄使 油门杆离开慢车 止档并将反推手 柄拉到推力手前 部时，即选择了 反推慢车。
D.TOGA；MCT；CL； FLX
[单选题]空中飞行时不允许打开反推
A.对
B.错
C.依具体情况而定
[单选题]反推系统液压控制组件的作用 是
A.控制流至反推作 动筒液压流量
B.使作动筒的工作 速度同步
C.监控并传送反推 位置给EEC
D.用来监控套筒是 否锁定
[单选题]反推的放出起动条件是：
A.飞机在地面（左或 右主起落架减震 支柱压缩），油门 杆位于慢车反推 与最大反推之 间，且对应的 FADEC工作
B.地面减速板预位 且油门杆在反推 位
C.飞机在地面（左和 右主起落架减震 支柱压缩），油门 杆位于慢车反推 与最大反推之 间，且对应的 FADEC工作
D.自动刹车工作且 油门杆在反推位
