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[判断题]在CWS（人工驾驶盘操纵）方式，如果飞机坡度小于或等于6度松开手，自动驾驶将使机翼改平同时保持当时航向。
[单项选择]自动驾驶仪工作在驾驶盘操纵方式（CWS），其目标参数来自（）.
A. FMC
B. MCP
C. FMC及MCP
D. 驾驶杆的输入
[单项选择]迎角飞行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率常用（）.
A. 翼刀和翼梢小翼
B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C. 旋涡发生器和扰流板
[单项选择]迎角飞行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率可用（）。
A. 翼刀和翼梢小翼
B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C. 旋涡发生器和扰流板
[单项选择]大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率（）.
A. 翼刀和翼梢小翼
B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C. 旋涡发生器和扰流板
[单项选择]在人工操纵方式下，想要降低机舱高度，应当（）。
A. 关小后溢流活门
B. 开大后溢流活门
C. 关闭一个组件
D. 关闭两个组件
[单项选择]人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.
A. 机长
B. 副驾驶
C. 操纵飞机的飞行员
D. 不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
[填空题]在10500米（35000英尺）以上的高度飞行时，操纵飞机的一名驾驶员应当戴上（扣紧并封严）、启用氧气面罩，该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米（14000英尺）时自动供氧，但在修正海平面气压高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有两位驾驶员操纵飞机，并且每位驾驶员都有在（）内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩，则所有驾驶员不必戴上并使用氧气面罩。
[单项选择]备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（）。
A. 当任一个FLTCONTROLA或FLTCONTROLB电门放在STBYRUD位时
B. 当把FLTCONTROLA和FLTCONTROLB电门置于OFF位时
C. 当把ALTERNATEFLAPS（备用襟翼）预位电门置于ARM（预位）位，并且ALTERNATEFLAPS（备用襟翼）控制电门置于DOWN（放下）位
D. 当任一个液压A或B系统出现低压并且后缘襟翼在收上位时
[判断题]当自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式时，可以接通飞行指引仪在指令方式.
[单项选择]必须满足下列哪些条件时，自动驾驶才能接通在指令方式或人工驾驶盘操纵方式（）？
A. 驾驶盘上没有施加力
B. 安定面配平自动驾驶切断电门在正常位
C. A和B
D. C和飞行指引仪接通
[单项选择]双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
A. 破封按下引导总锁闭
B. 破封按下引导
C. 拉出道岔按钮
D. 按下进路始端
[单项选择]大迎角飞行时，副翼的操纵效率要降低，常用（）。
A. 后缘襟翼来改善
B. 外侧前缘缝翼来改善
C. 翼梢小翼来改善
[单项选择]在人工操纵发动机启动活门时（）。
A. 气源系统必须供压
B. 气源系统不许供压
C. 对气源系统供压没有专门要求
D. 以上说法都不正确
[单项选择]飞机操纵可以是人工或自动的，飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导-人工操纵-选择速度”：（）
A. FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B. 自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
[单项选择]人工操纵对车辆施行制动作用的装置叫（）。
A. 制动装置
B. 手制动机
C. 空气制动机
D. 基础制动装置
[单项选择]在单通道A/P正常飞行时怎样人工脱开自动驾驶仪（）？
A. 使用主电动配平电门
B. 按压驾驶盘上NP脱开电门
C. 压下A/P脱开杆（如安装）
D. 以上都是
[单项选择]在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，为改平右坡度可以（）.
A. 在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵
B. 在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率
C. 在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
