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[单项选择]机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。
A. 减速
B. 加速
C. 停车后
D. 匀速
[单项选择]驼峰溜放部分又由（）坡段组成。通过溜放坡给溜放车组以必要的加速度。
A. 加速坡、中间坡、缓冲坡
B. 峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡
C. 加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡
D. 峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡
[单项选择]驼峰溜放车组的钩距不小于（）m。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
[单项选择]简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。
A. 下鞋方法
B. 手制动机制动力
C. 推峰速度
D. 减速器不同制动力
[单项选择]机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。
A. 下鞋位置
B. 车辆减速器进行不同强度的制动
C. 推峰速度
D. 手制动机制动力
[单项选择]停留车距警冲标距离（）溜放车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
A. 不小于
B. 大于
C. 小于
D. 超过
[单项选择]我国驼峰溜放的车组安全连挂速度是（）km/h。
A. 5.5
B. 6
C. 8
D. 5
[单项选择]机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应（）。
A. 适当减速推送
B. 适当加速推送
C. 停车
D. 匀速推送
[单项选择]计算机联锁车站连续溜放，车组以低于（）km/h的速度过岔时，计算机有侧冲锁闭功能，车组过标之前，进路道岔均不能扳动。
A. 10
B. 8
C. 6
D. 5
[单项选择]在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离，避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为（）制动。
A. 控制
B. 分段
C. 减速
D. 间隔
[单项选择]在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。
A. 减速
B. 间隔
C. 安全
D. 目的
[判断题]中间站未设调车组或调车组不足4人，不准溜放调车。
[单项选择]未配调车组的中间站或调车组不足（）人时，禁止溜放作业。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 5
[单项选择]计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。
A. 分路道岔转换
B. 暂停溜放
C. 取消溜放
D. 单钩溜放
[单项选择]调车组不足（）时，禁止溜放作业。
A. l人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
[单项选择]机械化驼峰解散车列，长大车组由峰顶溜放时，一般要在车组越过峰顶（）时脱钩。
A. 1/3
B. 1/4
C. 1/5
D. 1/6
[填空题]推送车辆达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法称为（）.
[单项选择]平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。
A. 40km/h
B. 25km/h
C. 15km/h
D. 10km/h
[单项选择]调车组在调车作业中不足（）禁止溜放调车。
A. 3人；
B. 2人；
C. 4人；
