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[单项选择]根据我国海商法，船舶碰撞是指船舶与船舶之间在（）发生接触造成损害的事故。
A. 海上
B. 可航水域
C. 海上或其他可航水域
D. 海上或者与海相通的可航水域
[单项选择]
根据我国海商法，碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。
Ⅰ．船籍港；
Ⅱ．出发港和目的港；
Ⅲ．中途挂靠港；
Ⅳ．装货港和卸货港。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，（）不属于海商法调整的船舶碰撞。
A. 航行中的海船与系泊中的海船发生碰撞
B. 航行中的海船与锚泊中的海船发生碰撞
C. 海船与军用船舶之间发生碰撞
D. 海船与捕鱼船发生碰撞之间发生碰撞
[单项选择]根据我国海商法，间接碰撞与浪损（）。
A. 都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定
B. 不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定
C. 都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定
D. A、B和C的表述均欠准确
[单项选择]根据我国海商法，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方（）。
A. 各承担50%的碰撞责任
B. 各自承担自己的碰撞损失
C. 对碰撞造成的损失负连带责任
D. B和C
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）。
A. 海船与码头、栈桥发生碰撞
B. 海船与灯标、灯船发生碰撞
C. 海船与防波堤发生碰撞
D. 海船与他船的锚链发生碰撞
[单项选择]根据我国海商法，在船舶碰撞事故中，如果碰撞双方过失程度相当，（）。
A. 由先有过失的一方承担全部责任
B. 由后有过失的一方承担全部碰撞责任
C. 各自承担各自的碰撞损失
D. 由双方平均承担碰撞造成的民事责任
[单项选择]根据我国海商法，船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。
A. 因引航员引领船舶而解除
B. 不因引航员引领船舶而解除
C. 因引航员强制引领船舶而解除
D. 因引航员非强制引领船舶而解除
[单项选择]
根据我国海商法的规定，船长应负责（）。
Ⅰ．驾驶船舶；
Ⅱ．检修船舶；
Ⅲ．管理船舶；
Ⅳ．控制船舶。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ
[单项选择]根据我国海商法，在船舶（）不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。
A. 沉没
B. 毁灭
C. A＋B
D. A或B
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，如果航次租船合同当事人就保证船舶适航和不进行不合理绕航作出了与海商法不一致的规定，（）。
A. 因与海商法相抵触，因此无效
B. 只要与海商法不抵触，就视为有效
C. 只在租船合同当事人之间有效
D. B＋C
[单项选择]根据我国《海商法》规定，船舶碰撞应满足（）。①发生在船舶之间；②有接触；③有损害发生。
A. ①
B. ②
C. ①②
D. ①-③
[单项选择]船舶发生碰撞，船长采取的（）措施中，哪项不正确。
A. 调查本船有无破损、进水、溢油
B. 船舱进水时，采取堵漏措施，全力排水
C. 如本船船头撞入他船船体，应立即倒车退出
D. 在不严重危及自身安全的情况下尽力救助遇险者
[单项选择]根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，（）。
A. 双方互不承担碰撞造成的民事责任
B. 双方各承担50%的碰撞责任
C. 按双方无过失时的原则判定双方承担的责任
D. 按原因不明造成碰撞时的原则判定双方承担的责任
[单项选择]
根据我国海商法，船长的法定职责不包括（）。
Ⅰ．惩罚偷渡人员的职责；
Ⅱ．对在船上发生的出生或死亡进行公证的职责；
Ⅲ．防止船员走私的职责；
Ⅳ．紧急情况下的应急职责。
A. Ⅰ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅱ
D. Ⅱ，Ⅳ
[单项选择]根据我国《海商法》规定，由于原因不明的船舶碰撞在承担责任时（）.
A. 双方各承担50%的碰撞责任
B. 双方各自承担各自的碰撞损失
C. A或B
D. A和B
[单项选择]根据我国《海商法》规定，当发生共同海损后，有关方当事人约定了不同于我国《海商法》的理算规则，是（）.
A. 对于共同海损的理算应使用约定的理算规则
B. 对于共同海损的理算应使用我国《海商法》的规定
C. 对于共同海损的理算应使用中国海事仲裁委员会的规定
D. 以上说法均不正确
[单项选择]根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，以下损失不属于推定全损的是（）.
A. 船舶失踪
B. 认为实际全损已不可避免
C. 为避免实际全损所需的修理费超过保险价值
D. 以上都是推定全损
