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[单项选择]船舶触礁搁浅后，船长应采取（）。
A. 确认船体搁浅状态和损坏部位，判断是否有起浮的可能
B. 当判断靠本船起浮困难时，应请求援助
C. 如舱室漏水，应采取措施将进水量控制到最小
D. A、B、C都正确
[单项选择]以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。
A. 担任应急行动的总指挥
B. 立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出
C. 根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案
D. 督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
[单项选择]
船舶触礁、搁浅后应（）。
①立即减速、停车并全力倒车退出；
②发出堵漏应急警报；
③督促大副迅速查清船体搁浅的情况；
④确定起浮、脱浅的方案。
A. ①~③
B. ①②④
C. ①~④
D. ②~④
[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。
A. 大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录
B. 大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
C. 木匠应负责测量淡水舱、污水沟（井）、压载舱的水位变化情况
D. 机舱有关人员应测量各油舱（柜）的液位变化情况
[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。
A. 船长应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
B. 大副应带领水手测量船舶周围水深，并做好下水探摸船体情况的准备工作
C. 木匠应负责测量全船各液舱的液位变化情况，以判断是否有破舱
D. 轮机长应带领机舱人员检查主辅舵机能否正常工作，能否提供脱浅所需的动力和电力
[单项选择]
船舶搁浅后，如不采取固定船体的措施，可能发生的危险情况是：（）
Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]在船舶搁浅后的应急处理中，若发现在执行船长要求的转速将导致动力设备损坏时，应（）。
A. 毫不犹豫执行船长命令
B. 不执行船长命令
C. 通知轮机长
D. 将可能引起的后果告知船长，按船长考虑的决定执行，记入轮机日志
[单项选择]
船舶搁浅后，应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施包括：（）
Ⅰ可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体
Ⅱ对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水
Ⅲ对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起
A. Ⅰ、Ⅱ对
B. Ⅱ、Ⅲ对
C. Ⅰ、Ⅲ对
D. Ⅰ～Ⅲ都对
[单项选择]船舶搁浅后，应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施包括：（）.Ⅰ.可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ.对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水Ⅲ.对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起
A. Ⅰ、Ⅱ对
B. Ⅱ、Ⅲ对
C. Ⅰ、Ⅲ对
D. Ⅰ～Ⅲ都对
[单项选择]船舶发生碰撞，船长采取的（）措施中，哪项不正确。
A. 调查本船有无破损、进水、溢油
B. 船舱进水时，采取堵漏措施，全力排水
C. 如本船船头撞入他船船体，应立即倒车退出
D. 在不严重危及自身安全的情况下尽力救助遇险者
[单项选择]船舶航行中发生火灾时，船长采取的下列措施中不正确的是（）。
A. 航行中亲自操船，使火场处于上风舷
B. 督促大副迅速找出火源，采取防止火势蔓延的措施
C. 随时掌握最新船位，要求机舱保持良好的工作状态
D. 如无控制火情，可发能驶向就近港口或浅滩
[单项选择]船舶发生搁浅后的首要任务是（）。
A. 堵漏
B. 排水
C. 弄清搁浅船位和姿态
[单项选择]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）
A. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比
B. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比
C. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比
D. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比
[单项选择]船舶搁浅后，在情况不明时，应：（）
A. 立即全速后退脱浅
B. 开车使船尾转向深水保护车舵
C. 操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出
D. 立即查明情况，然后再行动
[单项选择]船舶在港口发生碰撞后，船长可以采取的措施是（）.
A. 根据规定程序扣留他船
B. 根据规定程序让他船提供担保
C. 与他船约定对船舶碰撞损失进行检验
D. 以上都是
[单项选择]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。
A. 船舶载重量、船型和主机功率
B. 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数
C. 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量
D. 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
