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[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。
A. 大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录
B. 大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
C. 木匠应负责测量淡水舱、污水沟（井）、压载舱的水位变化情况
D. 机舱有关人员应测量各油舱（柜）的液位变化情况
[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。
A. 船长应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
B. 大副应带领水手测量船舶周围水深，并做好下水探摸船体情况的准备工作
C. 木匠应负责测量全船各液舱的液位变化情况，以判断是否有破舱
D. 轮机长应带领机舱人员检查主辅舵机能否正常工作，能否提供脱浅所需的动力和电力
[单项选择]以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。
A. 担任应急行动的总指挥
B. 立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出
C. 根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案
D. 督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
[单项选择]船舶触礁搁浅后，船长应采取（）。
A. 确认船体搁浅状态和损坏部位，判断是否有起浮的可能
B. 当判断靠本船起浮困难时，应请求援助
C. 如舱室漏水，应采取措施将进水量控制到最小
D. A、B、C都正确
[单项选择]船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。
A. 立即减速、
B. 停车并全力倒车退出
C. 发出堵漏应急警报
D. 督促大副迅速查清船体搁浅的情况
[单项选择]
船舶触礁、搁浅后应（）。
①立即减速、停车并全力倒车退出；
②发出堵漏应急警报；
③督促大副迅速查清船体搁浅的情况；
④确定起浮、脱浅的方案。
A. ①~③
B. ①②④
C. ①~④
D. ②~④
[单项选择]
船舶搁浅后可能发生的危险情况有（）。
①墩底；②向岸漂移；③发生横倾，严重的可能翻船。
A. ①和②
B. ②和③
C. ①和③
D. ①、②和③都正确
[单项选择]
船舶搁浅后可能发生的危险情况是：（）
Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横
A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：（）
Ⅰ墩底Ⅱ向岸漂移Ⅲ打横Ⅳ尾淹
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]
当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查（）。
Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常；
Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况；
Ⅲ、检查主机臂距差。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]票币兑换，以下做法错误的是（）.
A. 先收款后兑付
B. 兑换单由客户填写
C. 兑换单由出纳员填写
D. 兑换单由出纳员留存备查
[单项选择]船舶搁浅后，在情况不明时，应：（）
A. 立即全速后退脱浅
B. 开车使船尾转向深水保护车舵
C. 操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出
D. 立即查明情况，然后再行动
[单项选择]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）
A. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比
B. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比
C. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比
D. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比
[单项选择]登记账簿时，以下做法错误的是（ ）。
A. 文字和数字的书写占格距的1/2
B. 使用圆珠笔书写
C. 使用红字冲销错误记录
D. 在发生的空白页上注明“此页空白”
[单项选择]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。
A. 船舶载重量、船型和主机功率
B. 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数
C. 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量
D. 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
[单项选择]向顾客推介商品时，以下做法错误的是（）。
A. 要敢说，不要怕丢面子
B. 说顾客想听的话
C. 当顾客不耐烦时，就不停的推介
D. 说客气话，微笑送别
