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[单项选择]对属于同一船舶所有人的姐妹船之间进行救助并获成功，救助人（）。
A. 不能获得救助报酬
B. 可以获得一定的救助报酬，但数额比通常情况下要少
C. 可以获得救助报酬，就像救助非姐妹船一样
D. 只有在被救助人可以从保险人那里得到赔偿时才能获得救助报酬
[单项选择]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其赔偿责任限额按照总吨位为（）的船舶计算。
A. 150GT
B. 500GT
C. 1500GT
D. 3000GT
[单项选择]根据救助公约，同一船舶所有人所拥有船舶之间相互救助仍需支付救助报酬，这是因为（）。
A. 被救助船虽都属于一个公司，但可能涉及不同的保险人
B. 船上载有货物时，可能要涉及到多个货物保险人
C. 参与救助的船长、船员有权分得救助报酬的一部分
D. A、B、C都是原因之一
[单项选择]关于同一救助船舶的船舶所有人、船长和船上其他工作人员之间的救助报酬分配问题，通常根据（）确定。Ⅰ．船旗国法律；Ⅱ．合同；Ⅲ．船舶所有人的意见；Ⅳ．船长的意见。
A. Ⅰ，Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]在GMDSS系统中的救助是以（）为核心，岸上和遇险船舶附近的船舶共同救助。
A. 周围的船
B. 岸基
C. NCS
D. 自我救助
[单项选择]“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用”是（）。
A. 1974年和1950年约克—安特卫普理算规则的主要区别
B. 是杰森条款与新杰森条款的主要区别
C. 《1976年海事索赔责任限制公约》与《1957年海船所有人责任限制公司》的主要区别
D. 以上说法均不正确
[单项选择]（）是指救助方在与被救助方无救助合同的情况下，对遭遇海上危险的船舶或其他财产自愿主动地进行救助，并根据“无效果，无报酬”原则请求救助报酬的一种救助方式。
A. 主动救助
B. 纯救助
C. 自愿救助
D. 无效无酬救助
[单项选择]船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。
A. 停止报告船位
B. 提交航行计划报告
C. 提交最终报告
D. 终止报告中午船位
[单项选择]船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。
A. 连续报告船位
B. 提交航行计划报告
C. 每天三次报告船舶动态
D. 每天提交中午报告
[单项选择]下列不属于有义务进行救助（）。
A. 对属于同一船舶所有人的船舶进行救助
B. 政府公务船参加救助
C. 本船船员参加救助本船
D. 对人命的救助
[单项选择]救助人对具有海洋污染危险的船舶或货物进行了救助后，所得的救助报酬小于依法所得的特别补偿，则（）。
A. 救助人不但可以获得全部的救助报酬，还可获得全部的特别补偿
B. 救助人只能获得救助报酬，不能获得特别补偿
C. 救助人只能获得特别补偿，不能获得救助报酬
D. 只能获得救助报酬或特别补偿之一
[单项选择]大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）
A. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓
B. 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
C. 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓
D. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
[单项选择]根据我国《海商法》，船舶所有人就同一船舶对同一保险事故向几个人重复订立保险合同，而使保险金额超过船舶的价值，则当发生保险事故时（）.
A. 各保险人赔偿的总额不超过标的受损的价值
B. 各保险人分别按各自与被保险人签订的合同赔偿
C. 各保险人都不承担任何赔偿责任
D. 无规定
[单项选择]根据海上救助的法律，船舶所有人所拥有船舶之间的相互救助仍需支付救助报酬，是由于（）。
A. 对救助行为进行的确认
B. 对救助报酬一般不发生争议
C. 救助报酬一般并非由船舶所有人支付
D. 救助报酬一般比较低
[单项选择]根据1989年国际救助公约的规定，如果船舶或船上的货物对环境构成了损害威胁，救助人对其进行了救助作业，但根据公约第13条所获得的救助报酬少于按公约第14条（），救助人有权从船舶所有人处获得相当于其所花费用的特别补偿。
A. 应得的救助报酬
B. 可得到的救助报酬
C. 可得到的特别补偿
D. 所花的费用
[单项选择]救助船舶在前往遇险船救助时（）。
A. 如果可能用无线电话进行遇险收妥确认；
B. 等待指示；
C. 不用确认；
D. 没有规定
[单项选择]甚高频（）频道是用于船舶和航空器之间进行协调救助作业通信或用于安全目的进行的航空器与船舶之间的通信。
A. CH16
B. CH13
C. CH06
D. CH70
