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[单项选择]在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成（）的一方应对碰撞负主要责任。
A. 碰撞危险
B. 紧迫局面
C. 紧迫危险
D. 最后碰撞
[单项选择]一在航船碰撞另一锚泊船，在实行事实推定在航船过失时，锚泊船只需证明（）.
A. 在航船造成的损害事实
B. 本船无过失的事实
C. 他船有过失的事实
D. A+B
[单项选择]当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
A. 较高载重线
B. 较低载重线
C. 视高载重线段海区的风浪大小而定
D. 视高载重线段的油水消耗量的大小而定
[单项选择]当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
A. 较高载重线
B. 较低载重线
C. 视高载重线段海区的风浪大小而定
D. 视高载重线段的油水消耗量的大小而定
[单项选择]确定碰撞危险的最好方法是：（）
A. 核查与来船的距离
B. 仔细观察来船的罗经方位
C. 注意他船发出的任何信号
D. 观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化
[单项选择]船舶横摇较大时放艇，应选择船舶由（）舷摇摆至中间位置时尽快放艇使船舶由（）舷向（）舷摇摆至中间位置时艇已放至水面。
A. 下风/下风/上风
B. 下风/上风/下风
C. 上风/下风/上风
D. 上风/上风/下风
[单项选择]船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[填空题]千兆位以太网帧突发过程中，只有（）在试图发出时可能会遇到媒体忙或产生碰撞。
[单项选择]船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]船舶由海水驶入淡水时（）。
A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾
C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定
D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定
[单项选择]船舶由淡水驶入半淡水时（）。
A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾
C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾
D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
[单项选择]船舶由半淡水驶入淡水时（）。
A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
B. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾
D. 排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾
[单项选择]船舶由逆流掉头转为顺流掉头时，应选择由（）方向掉头。
A. 主流向缓流
B. 缓流向主流
C. 主流向主流
D. 缓流向缓流
[单项选择]在项目生命周期哪个阶段会遇到最大的不确定性？（）
A. 概念
B. 规划
C. 实施
D. 收尾
[判断题]通常将摆脱电流认为是安全电流。我国将人体安全电流的数值确定为：交流50—60Hz、20mA，直流60mA。
[单项选择]船舶由淡水水域驶入海水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[填空题]通常将摆脱电流认为是（）。我国将人体安全电流的数值确定为：交流50—60Hz、10mA，直流50mA。
