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[单项选择]（）规定，如果承运人已尽到了使船舶适航的义务，由于其雇佣人员驾驶船舶或管理船舶的过失导致的共同海损，货主应参加分摊。
A. 共同海损疏忽条款
B. 共同海损分摊条款
C. 共同海损补偿条款
D. 共同海损理算条款
[单项选择]在运用避碰规则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，则（）.
A. 哪方的过失构成了紧迫局面，哪方单独承担碰撞责任
B. 哪方的过失构成了紧迫局面，哪方承担主要的碰撞责任
C. 哪方的过失构成紧迫危险，哪方承担主要的碰撞责任
D. 以上说法均不正确
[单项选择]确定船舶碰撞过失的特殊原则包括（）。Ⅰ．法律推定过失原则；Ⅱ．事实推定过失原则；Ⅲ．双方疏忽等效原则；Ⅳ．单方疏忽等效原则。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]关于确定船舶碰撞过失的特殊原则，以下表述有误的是（）。
A. 双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例
B. 事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况
C. 采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便，也合理
D. 在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据，而不应采用法律推定原则
[单项选择]在长期海事审判实践中，确定船舶碰撞的过失标准采用的是（）。
A. 客观标准
B. 主观标准
C. 严格标准
D. 事实标准
[单项选择]根据《国内水路货物运输规则》，一般在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于其过失两个防浪阀未拧紧，海水进入货舱致货损，则（）.
A. 货损由托运人自行承担
B. 托运人对货损只能向承运人追偿
C. 托运人对货损只能向修船人追偿
D. 托运人对货损只能向保险公司追偿
[单项选择]根据我国海商法，船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。
A. 因引航员引领船舶而解除
B. 不因引航员引领船舶而解除
C. 因引航员强制引领船舶而解除
D. 因引航员非强制引领船舶而解除
[单项选择]在确定船舶碰撞过失的特殊原则中，我国法院及司法实践只承认（）。Ⅰ．最后机会原则；Ⅱ．双方疏忽等效原则；Ⅲ．事实推定过失原则；Ⅳ．法律推定过失原则。
A. Ⅰ，Ⅱ
[单项选择]
根据我国海商法的规定，船长应负责（）。
Ⅰ．驾驶船舶；
Ⅱ．检修船舶；
Ⅲ．管理船舶；
Ⅳ．控制船舶。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ
[单项选择]根据当事方的过失，船舶碰撞分为（）。
A. 单方过失碰撞
B. 双方互有过失碰撞
C. 不可抗力造成的碰撞
D. A和B
[单项选择]1910年碰撞公约规定，如果两艘或两艘以上船舶犯有过失，各船应根据其所犯过失程度，（）碰撞责任。
A. 按比例分担
B. 平均分担
C. 各自承担50%
D. A或B
[单项选择]在船舶碰撞中，构成碰撞损害赔偿的要件是（）。①一船的过失；②碰撞事实；③损害事实；④过失与损害的因果关系。
A. ①-③
B. ②③
C. ③④
D. ①-④
[填空题]互有过失的船舶碰撞，造成的（）的人身伤亡，互有过欠的船舶负连带责任。
[单项选择]船舶碰撞发生后，判定双方过失程度应依据（）.
A. 国际避碰规则
B. 《1910年船舶碰撞公约》
C. 国际避碰规则及有关地区的航行规章
D. 以上全是
[判断题]所有内河船舶船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按船舶总吨位划分。
