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[单项选择]船舶碰撞发生后，在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时，应以良好船艺和（）为尺度。
A. 国际避碰规则
B. 1910年船舶碰撞公约
C. 国际避碰规则及地方航行规章
D. B＋C
[单项选择]根据我国《海商法》规定，双方过失程度相当的船舶碰撞，双方承担的民事责任原则为（）.
A. 由先有过失一方承担全部责任
B. 由双方平均承担碰撞造成的民事责任
C. 各自承担各自的碰撞损失
D. 由后有过失一方承担全部碰撞责任
[单项选择]根据我国海商法，在船舶碰撞事故中，如果碰撞双方过失程度相当，（）。
A. 由先有过失的一方承担全部责任
B. 由后有过失的一方承担全部碰撞责任
C. 各自承担各自的碰撞损失
D. 由双方平均承担碰撞造成的民事责任
[单项选择]以通常技术和谨慎行事的航海人员，（），在此情况下的作为或不作为，即构成船舶碰撞中的过失。
A. 应能避免碰撞危险的出现而没避免
B. 应该预见碰撞损害的发生而没有预见
C. 应能防止碰撞损害的发生而没有防止
D. B或C
[单项选择]确定船舶碰撞过失的特殊原则包括（）。Ⅰ．法律推定过失原则；Ⅱ．事实推定过失原则；Ⅲ．双方疏忽等效原则；Ⅳ．单方疏忽等效原则。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]根据我国海商法，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方（）。
A. 各承担50%的碰撞责任
B. 各自承担自己的碰撞损失
C. 对碰撞造成的损失负连带责任
D. B和C
[单项选择]在长期海事审判实践中，确定船舶碰撞的过失标准采用的是（）。
A. 客观标准
B. 主观标准
C. 严格标准
D. 事实标准
[单项选择]（）是指究竟是因一方过失，还是双方过失，还是双方均无过失造成的碰撞无法查明碰撞。
A. 原因不明的船舶碰撞
B. 意外事故造成的船舶碰撞
C. 不可抗力造成的船舶碰撞
D. 过失无法判定的船舶碰撞
[单项选择]我国《海商法》关于船舶碰撞的规定在于明确碰撞过失方应承担的（）.
A. 行政责任
B. 刑事责任
C. 民事责任
D. A+B+C
[单项选择]在确定船舶碰撞过失的特殊原则中，我国法院及司法实践只承认（）。Ⅰ．最后机会原则；Ⅱ．双方疏忽等效原则；Ⅲ．事实推定过失原则；Ⅳ．法律推定过失原则。
A. Ⅰ，Ⅱ
[单项选择]在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中，（）是判断碰撞责任的基础。
A. 驾驶船舶中的过失
B. 管理船舶中的过失
C. 管理船员中的过失
D. A和B
[单项选择]在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成（）的一方应对碰撞负主要责任。
A. 碰撞危险
B. 紧迫局面
C. 紧迫危险
D. 最后碰撞
[单项选择]根据当事方的过失，船舶碰撞分为（）。
A. 单方过失碰撞
B. 双方互有过失碰撞
C. 不可抗力造成的碰撞
D. A和B
[单项选择]关于确定船舶碰撞过失的特殊原则，以下表述有误的是（）。
A. 双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例
B. 事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况
C. 采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便，也合理
D. 在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据，而不应采用法律推定原则
[单项选择]在船舶碰撞中，构成碰撞损害赔偿的要件是（）。①一船的过失；②碰撞事实；③损害事实；④过失与损害的因果关系。
A. ①-③
B. ②③
C. ③④
D. ①-④
[多项选择]按《碰撞公约》规定，若A、B两艘船舶发生互有过失碰撞，A、B船各负70%和30%的碰撞责任。，对碰撞造成的两艘船舶的损失，下列说法正确的是（）。
A. 碰撞损失，A船要按过失责任承担自身船舶碰撞损失的70%
B. 碰撞责任损失，A船要承担B船碰撞损失的70%的责任
C. 碰撞责任损失，B船要承担A船碰撞损失的30%的责任
D. 碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的30%
E. 碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的70%
[单项选择]由于引航员的过失导致船舶碰撞，若是强制引航，应由（）承担碰撞损害赔偿。
A. 引航员本人
B. 引航员所在单位
C. 被引领船舶
D. 碰撞双方共同
