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[单项选择]在ITC等级下列车经过（）应答器获得移动授权。
A. 可逆
B. 固定
C. 可变
D. 欧式
[填空题]若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个（）给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。
[填空题]在ITC级，OBCU从与信号机相连的（）接收移动授权，在此等级下无需连续式通信。
[填空题]在ITC列车控制等级下可实现（）、（）驾驶模式。
[填空题]列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
[单项选择]（）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
A. 主信号应答器
B. 重定位应答器
C. 补充应答器
[单项选择]CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。
A. 1～6个
B. 1～7个
C. 1～8个
D. 1～10个
[填空题]在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。
[填空题]补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。
[简答题]设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
[填空题]重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车（）的更新。
[填空题]CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
[填空题]OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。
[单项选择]不能实现列车定位功能的应答器是（）。
A. 可变应答器
B. 补充应答器
C. 固定应答器
[简答题]简述点式列车控制级别的移动授权报文接收方式。
[单项选择]欧式应答器分为两种（）应答器
A. 可变、正常
B. 固定、正常
C. 可变、固定
D. 可变、可逆
[单项选择]（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。
A. 主信号应答器
B. 重定位应答器
C. 补充应答器
[填空题]用于车载定位的应答器是（），列车失去定位后将会触发（）。
[单项选择]CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至（）的制动距离所需的数据。
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 45km/h
D. 55km/h
