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[单项选择]舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
A. 0.001L1/3
B. 0.01L1/3
C. 0.1L1/3
D. L1/3
[单项选择]检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差，应采取（）修理措施。
A. 调整对应中间轴承的高低或左右位置
B. 偏镗艉轴管
C. 移动主机重新定位
D. 同时调整艉轴和主机的位置
[单项选择]一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。
A. 发生偏移
B. 发生曲折
C. 同时发生偏移和曲折
D. 同时发生总偏移和总曲折
[单项选择]舵系中心线与轴系中心线应该（）。
A. 垂直
B. 相交
C. 平行
D. 重合
[单项选择]检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。
A. 在各中间轴距法兰端面（0.18～0.22）l处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙
B. 在拆卸过程中，在夜间或阴雨天，停止一切冲击、敲打等振动的
C. 在航行期间掌握轴系技术状态的
D. 拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
[单项选择]轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
A. 垂直平面
B. 水平平面
C. A或B
D. A+B
[单项选择]轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。
A. 水平平面
B. 垂直平面
C. A或B
D. 任意平面
[单项选择]轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
A. 设计
B. 制造
C. 安装
D. 轴系校中
[单项选择]舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
A. 专用量具
B. 光学仪器法
C. 专用量具或光学仪器法
D. 拉线法
[单项选择]根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。
A. 直线校中
B. 按轴承允许负荷校中
C. 合理校中
D. 轴系校中
[单项选择]新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。
A. 先确定轴系理论中心线，后确定舵系中心线
B. 先确定舵系中心线，后确定轴系理论中心线
C. 在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线
D. 无一定要求
[单项选择]轴系理论中心线用来确定（）。
A. 主机位置
B. 中间轴及轴承位置
C. 艉轴位置
D. 主机和轴系位置
[单项选择]轴系同轴度误差应（）。
A. 小于允许值
B. 大于允许值
C. 交点在δmax-φmax三角形内
D. 交点在δmax-φmax三角形外
[单项选择]轴系对中调整应选用（）。
A. 水平仪
B. 合像水平仪
C. 激光对中仪
D. 测振仪
[单项选择]波形补偿器应严格按照管道中心线安装，不得偏斜，补偿器两端应设（）
A. 至少一个导向支架；
B. 至少各有一个导向支架；
C. 至少一个固定支架；
D. 至少各有一个固定支架。
[单项选择]轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。
A. 偏移值
B. 曲折值
C. 偏差值
D. 偏中值
[判断题]管道采用螺纹连接时，螺纹中心线重合，其偏转角不应大于3°。
[单项选择]检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差，应采取（）的措施进行调整。
A. 偏镗艉轴管
B. 移动主机
C. 调节中间轴承位置
D. 同时调整艉轴和主机的位置
[单项选择]轴系中心线的偏差度是指（）。
A. 轴系中心线弯曲变形程度
B. 轴系中心线的直线度
C. 轴系实际中心线与理论中心线的偏差
D. 轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
