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[单项选择]
有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）
Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]船舶旋回过程中，转心位置：（）
A. 在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变
B. 在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化
C. 在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变
D. 在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化
[单项选择]船舶旋回过程中，漂角越大：（）
A. 船尾向操舵一侧偏转幅度越大
B. 船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小
C. 船首向操舵一侧偏转幅度越大
D. 船首向操舵相反一侧偏转幅度越小
[单项选择]船舶旋回过程中，漂角β的值：（）
A. 在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大
B. 在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等
C. 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小
D. 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等
[单项选择]船舶旋回过程中的反移量是指：（）
A. 自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离
C. 自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离
D. 自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离
[单项选择]船舶旋回直径的大小与舵面积系数有关，但舵面积系数不宜过大，否则（）。
A. 旋回直径可能增大
B. 旋回直径减小
C. 旋回直径不变
D. 旋回直径无穷大
[单项选择]船舶满舵旋回过程中：（）
A. 当转向角达到约1°左右时，反移量最大
B. 当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大
C. 当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大
D. 当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大
[单项选择]请问船舶作舵旋回时：（）
A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移
B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移
C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移
D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移
[单项选择]船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）
A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
C. 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径
D. 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
[单项选择]
下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？（）
Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距
Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距
Ⅲ.船速越快，反移量越大
Ⅳ.船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]船舶旋回时的旋回初径为船长的（）。
A. 4～8倍
B. 3～6倍
C. 2～4倍
D. 以上均对
[单项选择]
旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（）
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶旋回圈中的旋回初径是指：（）
A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
C. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
D. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
[单项选择]船舶作舵旋回进入定常旋回阶段后，下列叙述哪项不正确？（）
A. 作用于船体的合力矩为零
B. 角速度达最大
C. 角加速度达最大
D. 船舶降速达到最大
