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[单项选择]船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向（）横倾，在定常旋回阶段将向（）横倾。
A. 转舵一侧；转舵相反一侧
B. 转舵一侧；转舵一侧
C. 转舵相反一侧；转舵一侧
D. 转舵相反一侧；转舵相反一侧
[单项选择]船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）
A. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比
B. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比
C. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比
D. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
[单项选择]旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括：（）
A. 舵横向力矩，船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩
B. 舵横向力矩和旋回运动离心力矩
C. 舵横向力矩和船体水动力横向力矩
D. 船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩
[单项选择]请问船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）
A. 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比
B. 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比
C. 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比
D. 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比
[单项选择]旋回运动中，船舶横倾情况是：（）
A. 旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏
B. 旋回初期向转舵相反一侧偏，一直偏到最大值
C. 旋回初期向转舵相反一侧偏，转过360度后，向转舵一侧偏
D. 旋回运动不影响横倾
[单项选择]船舶作舵旋回进入定常旋回阶段后，下列叙述哪项不正确？（）
A. 作用于船体的合力矩为零
B. 角速度达最大
C. 角加速度达最大
D. 船舶降速达到最大
[单项选择]船舶在旋回运动中将产生横倾，一般（）外倾角越大.
A. 旋回圈直径越大
B. 船速越小
C. 旋回圈初径越大
D. 船速越大
[单项选择]船舶定常旋回半径大小：（）
A. 与航速成反比
B. 与旋回所用舵角成正比
C. 随操舵时间减小而增大
D. 与操舵时间无关
[单项选择]旋回时发生横倾，（）外倾角越大。
A. 旋回直径越大
B. 稳性高度GM值越大
C. 航速越快
D. 旋回性越差
[单项选择]
有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）
Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]船舶在静水中横倾的原因为（）。
A. 船舶重心不在纵中剖面上
B. 船舶重心和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
[单项选择]船舶在大角度横倾时，稳心位置（）。
A. 保持不变
B. 作直线动动
C. 作圆弧动动
D. 作曲线运动
[单项选择]船舶定常旋回角速度大小取决于（）值的大小。
A. T；
B. K/T；
C. Kδ；
D. K.Tδ。
[单项选择]船舶作定常旋回运动时，其角加速度（）。
A. 逐渐增大
B. 逐渐减小
C. 不变
D. 为零
[单项选择]
旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（）
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]直航低速前进中的船舶，当存在横倾时：（）
A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转
C. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
D. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
