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[单项选择]伴流横向力主要是由于：（）
A. 船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的
B. 船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
C. 船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的
D. 船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
[单项选择]
伴流横向力的大小决定于：（）
Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性
Ⅱ、螺旋桨的转速
Ⅲ、前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱，该力小
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]伴流按产生原因来分类，由于船身周围的流线运动而产生的是（）.
A. 势伴流
B. 摩擦伴流
C. 波浪伴流
D. 平均伴流
[单项选择]伴流对船舶操纵的影响是：（）
A. 增加推进器效率和舵效
B. 增加推进器效率，降低舵效
C. 降低推进器效率和舵效
D. 降低推进器效率，增加舵效
[单项选择]螺旋桨处伴流分布的情况是（）.
A. 左大右小；
B. 左小右大；
C. 上大下小；
D. 上小下大。
[单项选择]船速与伴流横向力的关系是：（）
A. 船速为零，伴流横向力最大
B. 船速增大，伴流横向力增大
C. 船速为零，伴流横向力最小
D. 船速增大，伴流横向力减小
[单项选择]螺旋桨处伴流的分布情况是：（）
A. 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小
B. 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大
C. 螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小
D. 螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大
[单项选择]单车船后退时，其伴流横向力：（）
A. 正车时大，倒车时小
B. 正车时小，倒车时大
C. 正车或倒车时均小
D. 正车或倒车时均大
[单项选择]船尾螺旋桨处的伴流分布情况为：（）
A. 上大下小，左右不对称
B. 上小下大，左右不对称
C. 上大下小，左右对称
D. 上小下大，左右对称
[单项选择]伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：（）
A. 螺旋桨轴左侧伴流比右侧大
B. 螺旋桨轴右侧伴流比左侧大
C. 螺旋桨轴下方伴流比上方大
D. 螺旋桨轴上方伴流比下方大
[单项选择]
使舵力增大的因素包括：（）
Ⅰ伴流Ⅱ排出流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
使舵力减小的因素包括（）：
Ⅰ排出流Ⅱ伴流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]伴流对推进器和舵效的影响是：（）
A. 提高推进器效率，增加舵效
B. 提高推进器效率，降低舵效
C. 降低推进器效率，降低舵效
D. 降低推进器效率，增加舵效
