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[单项选择]船舶所受风动力的大小：（）
A. 与风舷角有关，与船体水上面积无关
B. 与风舷角无关，与船体水上面积无关
C. 与风舷角有关，与船体水上面积有关
D. 与风舷角无关，与船体水上面积有关
[单项选择]计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（）
A. 30°～40°或80°～100°
B. 30°～40°或140°～160°
C. 10°～20°或140°～160°
D. 10°～20°或80°～100°
[单项选择]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）
A. 当风舷角为0°或180°时，该值最小
B. 当风舷角为0°或180°时，该值最大
C. 当风舷角为90°时，该值最小
D. 当风舷角为90°时，该值最大
[单项选择]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）
A. 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小
B. 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小
C. 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大
D. 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大
[单项选择]船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）
A. 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B. 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
[单项选择]
在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（）
Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶所受的风作用力，其方向（）.
A. 较风舷角更偏于正横方向；
B. 与风舷角一致；
C. 较风向更偏于船舶首尾方向；
D. 与风作用力大小有关，风作用力越大，越向船舶首尾方向偏。
[单项选择]船舶水动力的大小：（）
A. 与漂角有关，与船体水下面积无关
B. 与漂角无关，与船体水下面积无关
C. 与漂角有关，与船体水下面积有关
D. 与漂角无关，与船体水下面积有关
[单项选择]请问船舶水动力的大小：（）
A. 与漂角有关，与相对流速无关
B. 与漂角有关，与相对流速有关
C. 与漂角无关，与相对流速无关
D. 与漂角无关，与相对流速有关
[单项选择]某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。
A. 1.2
B. 1.3
C. 1.4
D. 1.5
[单项选择]定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置：（）
A. 无关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关
B. 无关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关
C. 有关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关
D. 有关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关
[单项选择]当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
