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[单项选择]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
A. 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大
B. 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值
C. 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小
D. 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值
[单项选择]航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大？（）
A. 漂角为0°或180°时
B. 漂角为100°时
C. 漂角为30°左右时
D. 漂角为140°左右时
[单项选择]
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。
Ⅰ．风动力转船力矩；
Ⅱ．水动力转船力矩。
A. I
B. Ⅱ
C. I和Ⅱ共同作用
D. 与Ⅰ和Ⅱ都无关
[单项选择]
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（）
Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小
Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强
Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的？（）
A. 水动力转船力矩随漂角的增大而增大
B. 漂角为零时，水动力转船力矩最大
C. 斜向航进时水动力转船力矩最大
D. 斜向后退时水动力转船力矩最大
[单项选择]具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
A. 有助于掉头
B. 阻碍掉头
C. 对掉头无影响
D. 对掉头的影响无法确定
[单项选择]船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。
A. 助转
B. 碍转
C. 助转和碍转
D. 无偏转
[单项选择]下列关于舵的水动力矩和转船力矩的说法对的是（）.
A. 与船速成正比
B. 与船速平方成正比
C. 与舵叶处水流速度成正比
D. 与舵叶处水流速度平方成正比
[单项选择]
以下有关襟翼舵特点叙述正确的是：（）
①、能产生更大的流体动力；
②、增大了转船力矩；
③、所需的转舵力矩较小；
④、提高了航行速度
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、③、④
[单项选择]计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（）
A. 30°～40°或80°～100°
B. 30°～40°或140°～160°
C. 10°～20°或140°～160°
D. 10°～20°或80°～100°
[单项选择]有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响，下列说法正确的是：（）
A. 在流速和静水船速不变时，顶流或顺流时，舵力转船力矩一样大，但顶流的舵效好
B. 在流速和静水船速不变时，顶流舵力转船力矩大，舵效好
C. 在流速和静水船速不变时，顺流舵力转船力矩大，舵效好
D. 在流速和静水船速不变时，顺流时的舵效比顶流时好
[单项选择]航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）.
A. 增大舵角、提高舵速和增大舵面积
B. 增大舵角和增大舵面积
C. 提高舵速和增大舵面积
D. 增大舵角和提高舵速
[单项选择]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）
A. 当风舷角为0°或180°时，该值最小
B. 当风舷角为0°或180°时，该值最大
C. 当风舷角为90°时，该值最小
D. 当风舷角为90°时，该值最大
[单项选择]船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（）垂直距离的乘积。
A. 重心
B. 转心
C. 浮心
D. 漂心
[单项选择]
主动舵的作用是：（）
①、增加推力；
②、增加转舵力矩；
③、增加转船力矩；
④、提高船舶操纵性能
A. ①～④
B. ①、②、③
C. ③、④
D. ①、③、④
