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[单项选择]北半球处于台风进路上的船舶其航法是:()
A. 左尾受风驶向可航半园
B. 右首受风驶向可航半园
C. 左首受风驶向可航半园
D. 右尾受风驶向可航半园
[单项选择]在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取:()
A. 偏顶浪驶离
B. 偏顺浪驶离
C. 滞航
D. 漂航
[单项选择]北半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:()
A. 使船首右舷受风航行
B. 使船首左舷受风航行
C. 使船尾右舷受风航行
D. 使船尾左舷受风航行
[单项选择]南半球处于台风进路上的船舶其航法是:()
A. 左尾受风驶向可航半园
B. 右首受风驶向可航半园
C. 左首受风驶向可航半园
D. 右尾受风驶向可航半园
[单项选择]船舶在台风进路上,台风中心即将来临,此时在北半球如何操纵船舶离开险区?()
A. 右尾受风驶向可航半圆
B. 右首受风滞航
C. 右首顶风全速驶离
D. 左尾受风驶向可航半圆
[单项选择]北半球船处在台风进路前或可航半圆(左半圆时),其避离操纵的方法是()。
A. 船尾左舷受风
B. 船尾右舷受风
C. 以上均对
D. 以上均不对
[单项选择]南半球台风可航半园的特点和避航法是:()
A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
B. 右半园、风向右转、右首受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]北半球台风可航半园内的特点和避航法是:()
A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
B. 右半园、风向右转、右首受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]在浅滩河段,对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择,因此首先应注意的是().
A. 挂高船位
B. 选好偏航角
C. 横流方向沿程变化
D. 以上都不对
[单项选择]“半腮出角”航法常被()采用。
A. 小型船舶
B. 一般船舶
C. 高速船
D. 大型船队
[单项选择]“半腮出角”航法的优点是().
A. 能利用腮内缓流提高航速
B. 可避开河心泡漩乱流
C. 上滩时船首向与斜流的夹角较小
D. ABC都对
[单项选择]大圆航法,实质上是指船舶沿着()。
A. 选定的大圆弧航行
B. 出发点与到达点之间的恒向线航行
C. 大圆航线上各分点之间的恒向线航行
D. 出发点与到达点之间的恒位线航行
[单项选择]墨卡托航法最可能出现较大误差是在()。
A. 低纬度海区
B. 中纬度海区
C. 高纬度海区
D. 与纬度无关