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[单项选择]北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.
A. 左尾受风驶向可航半园
B. 右首受风驶向可航半园
C. 左首受风驶向可航半园
D. 右尾受风驶向可航半园
[单项选择]在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）
A. 偏顶浪驶离
B. 偏顺浪驶离
C. 滞航
D. 漂航
[单项选择]北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）
A. 使船首右舷受风航行
B. 使船首左舷受风航行
C. 使船尾右舷受风航行
D. 使船尾左舷受风航行
[单项选择]南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）
A. 左尾受风驶向可航半园
B. 右首受风驶向可航半园
C. 左首受风驶向可航半园
D. 右尾受风驶向可航半园
[单项选择]船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）
A. 右尾受风驶向可航半圆
B. 右首受风滞航
C. 右首顶风全速驶离
D. 左尾受风驶向可航半圆
[单项选择]南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）
A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
B. 右半园、风向右转、右首受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）
A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
B. 右半园、风向右转、右首受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]大圆航法，实质上是指船舶沿着（）。
A. 选定的大圆弧航行
B. 出发点与到达点之间的恒向线航行
C. 大圆航线上各分点之间的恒向线航行
D. 出发点与到达点之间的恒位线航行
[单项选择]墨卡托航法最可能出现较大误差是在（）。
A. 低纬度海区
B. 中纬度海区
C. 高纬度海区
D. 与纬度无关
[单项选择]雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
A. 容易发现物标
B. 能确保航行安全
C. 能缩小推算误差
D. 容易确定航向
[单项选择]北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）
A. 右半园、风向右转、右首受风驶离
B. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]南半球台风危险半园的特点及避航法是：（）
A. 右半园、风向右转、右首受风驶离
B. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
