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[单项选择]沥青混凝土路面在荷载作用下产生的弯沉变形大，表明路面本身（）强度低。
A. 抗剪
B. 抗弯拉
C. 抗压
D. 变形小
[单项选择]在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。
A. 弯沉变形较大，抗弯拉强度大
B. 弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C. 弯沉变形很小，抗弯拉强度大
D. 弯沉变形很小，抗弯拉强度小
[单项选择]水泥混凝土路面的破坏取决于荷载作用下产生的（）。
A. 极限强度
B. 极限弯拉强度
C. 极限弯压强度
D. 极限拉应力
[多项选择]混凝土荷载作用下的变形包括（ ）。
A. 混凝土干湿变形
B. 短期荷载作用下的变形
C. 徐变
D. 混凝土化学收缩
E. 温度变形
[判断题]水泥混凝土的徐变是指砼在固定荷载作用下的瞬时变形。
[多项选择]混凝土非荷载作用下的变形包括（ ）。
A. 混凝土干湿变形
B. 短期荷载作用下的变形
C. 徐变
D. 混凝土化学收缩
E. 温度变形
[单项选择]在最不利荷载组合下，混凝土中允许出现低于抗拉强度的拉应力，但在长期荷载作用下不得出现裂缝。这属于混凝土结构按裂缝控制等级的（）级别。
A. I
B. II
C. III
D. IV
[单项选择]钢筋混凝土受压短拄在持续不变的轴向压力作用下，经过一段时间后，测量钢筋和混凝土的应力，与加载时相比会出现下述哪种情况?
A. 钢筋的应力减小，混凝土的应力增加
B. 钢筋的应力增加，混凝土的应力减小
C. 钢筋和混凝土的应力均未变化
D. 钢筋和混凝土的应力均增大
[单项选择]混凝土在非荷载作用下的变形主要有干缩湿胀和（）。
A. 弹性变形
B. 塑性变形
C. 徐变
D. 热胀冷缩
[单项选择]混凝土在长期荷载作用下，随时间而增长的变形称为（ ）。
A. 荷载型变形
B. 干缩变形
C. 徐变
D. 碳化收缩
[单项选择]混凝土的徐变是由于水泥石中的（）在长期荷载作用下产生的粘性流动，并向（）内迁移的结果。
A. 氢氧化钙，毛细孔
B. 凝胶体，毛细孔
C. 氢氧化钙，凝胶孔
D. 凝胶体，凝胶孔
[单项选择]混凝土的碳化是混凝土中的氢氧化钙在大气中二氧化碳的作用下逐渐变成（），混凝土由原来的碱性变为中性的过程。
A. 碳酸钙
B. 氢氧化纳
C. 碳酸钠
D. 碳酸氢钙
[单项选择]在持续荷载作用下，混凝土产生随时间而增加的变形称为（）。
A. 塑性
B. 徐变
C. 应变
D. 开裂
[单项选择]在水平荷载与垂直荷载共同作用下的钢筋混凝土框架结构，框架柱应按下列哪一种构件设计？
A. 轴心受压构件
B. 偏心受压构件
C. 偏心受拉构件
D. 根据具体情况方能确定按偏压或偏拉构件设计
[单项选择]混凝土的碳化是混凝土中的（）在大气中二氧化碳的作用下逐渐变成碳酸钙。
A. 碳酸钙
B. 氢氧化纳
C. 碳酸钠
D. 氢氧化钙
[单项选择]混凝土的（）是混凝土中的氢氧化钙在大气中二氧化碳的作用下逐渐变成碳酸钙。
A. 气化
B. 碳化
C. 氧化
D. 气蚀
[单项选择]在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
A. 1/700
B. 1/800
C. 1/900
D. 1/1000
[单项选择]在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
A. 1/700
B. 1/800
C. 1/900
D. 1/1000
[判断题]装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。
