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[单项选择]
船舶驾驶员个人的情境意识包括：（）
①对情况的适应程度②对情况的熟悉程度③领导能力④管理技能
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
[单项选择]对于中小型船舶而言，大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将：（）
A. 随船速增高而减小
B. 随船速增高而增大
C. 与船速变化无关
D. 仅与波长有关
[判断题]发生交通事故的原因是多方面的，包括道路条件、驾驶环境、车辆状况及天候条件等，就驾驶员而言安全生产意识淡薄和违法是发生事故的最重要的原因。
[单项选择]对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（）。
A. 增加
B. 不变
C. 减少
D. A、B均是
[单项选择]对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。
A. 船长
B. 船宽
C. 舷外水密度
D. 船舶吃水
[单项选择]情境意识是（）
A. 分析当前状况的成因。
B. 分清当前状况的责任。
C. 精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。
D. 感知当前状况。
[单项选择]为了保持良好的情境意识，在以下对驾驶台团队成员的要求中，表述有误的是：驾驶台团队成员应（）。
A. 灵活地把握注意力的转移和集中
B. 高度地专注，一心一意先处理单一信息，直到信息确认
C. 充分认识和发挥其他驾驶台团队成员的作用
D. 避免由于个人的错觉以及主管臆断造成的失误
[判断题]就医务人员而言，防范医患纠纷只需从思想意识入手即可。（）
[单项选择]下列哪项不是良好的情境意识的表现（）
A. 正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力
B. 能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力
C. 对事件的表象观察而快速作出判断的能力
D. 能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力
[单项选择]根据我国海商法，船舶发生碰撞，当事船舶的船长（），对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。
A. 在不严重危及本船和船上人员安全的情况下
B. 在严重危及本船和船上人员安全的情况下
C. 在严重危及相碰船安全的情况下
D. 在严重危及相碰船船上人员安全的情况下
[单项选择]以下关于情境意识，表述有误的是：（）
A. 船舶团队成员如果丧失情境意识，表明事故链正在形成，事故正在逼近
B. 船舶团队成员的情境意识越好，发生事故的机率就越小
C. 船舶团队成员的情境意识越差，其操作可获得各种信息的设备的技能越差
D. 为了保持船舶的航行安全，要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识
[单项选择]尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）.
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 18%
[单项选择]以下不能称之为“良好的情境意识”的是：（）
A. 能正确感知船舶本身的实际情况及变化趋势
B. 能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势
C. 能准确地掌握船舶压载实际情况及稳性影响
D. 能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况
[单项选择]放射性物品道路运输驾驶人员、装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带（），专用车辆驾驶人员还应当随车携带《道路运输证》。
A. 毕业证
B. 道路运输从业资格证
C. 结业证
[单项选择]对于在船上工作得人员而言：（）
A. 有压力是好事，没有压力人就没有上进的动力；
B. 长期生活在压力中对人的精神面貌是有积极的作用的；
C. 人对压力的反应是不同的，如不能适应会导致身体损耗和疾病；
D. 压力会使人成熟起来，使人能够冷静的对待自己周围所发生的事情。
