更多"6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（"的相关试题:
[单项选择]6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路始端的第一个区段都能实现（）检查。
A. 一点
B. 二点
C. 三点
D. 四点
[单项选择]6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路正常解锁一般要实现（）检查。
A. 一点
B. 二点
C. 三点
D. 四点
[单项选择]6502型电气集中联锁，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
A. 1s
B. 2s
C. 3s
D. 5s
[单项选择]6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时，应一人按压本咽喉（）另一人按压故障区段的事故按钮。
A. 故障按钮
B. 人工解锁按钮
C. 总人工解锁按钮
D. 总取消按钮
[单项选择]6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段，该区段光带为（）。
A. 红光
B. 黄灯
C. 白灯
D. 灭灯
[单项选择]6502型电气集中联锁，在信号开放后，机车车辆未越过该信号机前，当轨道电路发生人工短路时，信号机自动关闭但进路未解锁，车站值班员最好（）开放信号。
A. 重复
B. 重新
C. 先解锁进路再
D. 按压终端按钮
[单项选择]6502型电气集中联锁，进路解锁的两点检查法是指车曾占用过某区段相邻的前一区段，及占用（）的方法。
A. 并出清其相邻后一区段
B. 相邻后一区段
C. 本区段
D. 并出清本区段
[单项选择]双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
A. 破封按下引导总锁闭
B. 破封按下引导
C. 拉出道岔按钮
D. 按下进路始端
[单项选择]6502型电气集中车站，轨道电路停电后，已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。
A. 正常
B. 故障
C. 取消
D. 人工
[单项选择]6502型电气集中联锁，进路的正常解锁必须符合的三个条件中，不包括（）。
A. 由于列车或调车车列进入进路而使信号机自动关闭
B. 要用二点检查来验证车占用过进路
C. 进路的接近区段确实元车占用
D. 车出清进路上各道岔区段
[单项选择]6502电气集中控制台，通过进路的接近区段有车占用时，欲解锁其发车进路时，采用（）方式解锁。
A. 取消
B. 人工解锁
C. 正常解锁
D. 故障解锁
[填空题]四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示（）。
[填空题]三显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方第一、二闭塞分区空闲，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
[填空题]取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
[单项选择]集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
A. 可以转换
B. 只可人工转换
C. 也可单独操纵转换
D. 不能转换
[单项选择]6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
A. 故障解锁
B. 人工解锁
C. 取消解锁
D. 正常解锁
[多项选择]计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
A. 总人解+终端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 区段解+道岔
[单项选择]双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。
A. 开放调车信号
B. 开放引导信号
C. 按下道岔按钮
D. 拉出道岔按钮
[单项选择]单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。
A. 关闭出站信号
B. 通知邻站
C. 通知发车人员
D. 通知司机
