更多"计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经"的相关试题:
[单项选择]计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若进路始端仍在，可采用（）方法解锁。
A. 总取消+始端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[单项选择]车站计算机联锁将道岔、信号和轨道电路等的状态信息输入到联锁微机是联锁程序（）模块。
A. 进路处理模块
B. 状态输入模块
C. 操作命令执行模块
D. 表示输出模块
[单项选择]计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
A. 总取消+始端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[单项选择]计算机联锁车站进站信号机内方第一区段轨道电路故障，引导信号开放（）后会自动关闭。
A. 3S
B. 5S
C. 10S
D. 30S
[多项选择]计算机联锁车站，某进路列车已驶入，进路中某区段（非第一区段）故障，列车驶离后仍保留红光带，故障区段至终端的进路无法自动解锁，此时可采用（）的方法解锁该进路。
A. 总取消+始端
B. 区段解+道岔
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[单项选择]计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
A. 总取消+始端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[单项选择]计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。
A. 引导总锁闭
B. 出站信号机调车
C. 进站信号机列车
D. 出站信号机列车
[填空题]办理一条调车进路，进路锁闭，信号开放后，在接近区段无车的情况下，进路内方某区段故障，此时XJJ的状态是（），XJ的状态是（）。
[单项选择]某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。
A. 68对
B. 61对
C. 56对
D. 49对
[判断题]调车信号机开放后，车占用接近区段，进路内某区段发生故障，此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。
[判断题]调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。
[单项选择]6502型电气集中联锁，进路解锁的两点检查法是指车曾占用过某区段相邻的前一区段，及占用（）的方法。
A. 并出清其相邻后一区段
B. 相邻后一区段
C. 本区段
D. 并出清本区段
[单项选择]集中联锁的车站轨道电路分路不良（压不死）时的处理办法：电务或车站有关人员发现轨道电路分路不良，均应在车站（）上办理登记，由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认。
A. 《调度命令登记簿》
B. 《值班员登记簿》
C. 《行车设备检查登记簿》
D. 《交接班登记簿》
[单项选择]正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
A. 单独锁闭
B. 引导总锁闭
C. 用勾锁器加锁
D. 进路锁闭
[判断题]办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
[单项选择]某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为4•881t，计长69.6，则该列车为（）。
A. 满轴列车
B. 超重列车
C. 欠轴列车
D. 超长列车
