更多"计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段"的相关试题:
[单项选择]计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
A. 总取消+始端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[多项选择]计算机联锁车站，某进路列车已驶入，进路中某区段（非第一区段）故障，列车驶离后仍保留红光带，故障区段至终端的进路无法自动解锁，此时可采用（）的方法解锁该进路。
A. 总取消+始端
B. 区段解+道岔
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[多项选择]计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
A. 总人解+终端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 区段解+道岔
[单项选择]计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若进路始端仍在，可采用（）方法解锁。
A. 总取消+始端
B. 总取消+终端
C. 总人解+始端
D. 总人解+终端
[判断题]办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
[单项选择]计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。
A. 总取消+引导
B. 总取消+进站信号机列车
C. 总人解+引导
D. 总人解+进站信号机列车
[单项选择]计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路接入列车后，采用点压（）按钮的方法取消引导总锁闭。
A. 总取消+引导
B. 总取消+引导总锁闭
C. 总人解+引导
D. 总人解+引导总锁闭
[多项选择]进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。
A. 始端
B. 终端
C. 两端
D. 开端
[单项选择]按施工特定行车办法，车站采用固定进路的办法接发列车时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上（）道岔按规定加锁。
A. 对向
B. 所有
C. 顺向
D. 防护
[单项选择]6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁。
A. 30s
B. 2min
C. 3min
D. 5min
[判断题]6502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，既先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。
[单项选择]TYJL-II型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，点压（）按钮后，故障区段至终端的进路延时3Os解锁。
A. 总人解
B. 总解锁
C. 总人解和始端
D. 总人解和终端
[单项选择]6502型型电气集中车站办理取消进路时，应同时按下本咽喉的（）和所要取消进路始端按钮。
A. 取消按钮
B. 总取消按钮
C. 人工解锁按钮
D. 总人工解锁按钮
[单项选择]TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。
A. 总人解
B. 总人解和始端
C. 总人解和终端
D. 总解锁
[单项选择]集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为（）。
A. 合理进路
B. 变更进路
C. 最短进路
D. 基本进路
[单项选择]车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行，根据（）的书面命令，准许列车由发车线路发车，运行到次一信号机前，根据信号机的显示运行。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 车站值班员的书面命令
[填空题]采用电话闭塞法行车，进折返线时，车站准备好进路后显示（）通知司机。
[单项选择]车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动闭塞区间发车，按《技规》第250条的规定，发给司机（）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 红色许可证
[单项选择]集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。
A. 完全锁闭
B. 人工锁闭
C. 其他锁闭
D. 进路锁闭
