更多"FMGS中高度限制通常是洋红色*表明系统预测限制值和预测飞机高度值不一"的相关试题:
[单项选择]在ND显示的航线上“●”（洋红色）表示：（）
A. 飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度
B. 飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM（速度限制）、SPDCSTR（速度强制）或HOLDINGSPD（等待速度）而计算的一个新速度
C. 该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度
[单项选择]避开单一洋红色的颠簸区域（没有大量降水）至少需要（）海里？
A. 5海里
B. 8海里
C. 10海里
[单项选择]在ND上航路点或导航设备台的图标是洋红色，表示：（）
A. 不是飞行计划的一部分且被作为一种选择调出来显示（在FCUEFIS控制面板上按下相应的选择按钮）
B. 不是飞行计划的一部分且被机组人为输入到MCDU中的定位点
C. 在该点有飞行计划的强制信息
[单项选择]当ND上接通TERRONND（ND上的地形），洋红色的区域代表：（）
A. 高于基准高度2000英尺以上的地形
B. 在EGPWS数据库里没有可用地形数据的区域
C. 复杂的地形
[单项选择]若需选择当前页面中所有填充色为洋红色的均色图形，应如何操作？（）
A. 利用CorelDRAWX4的“查找对象”功能
B. 利用CorelDRAWX4的“群组”功能
C. 利用“挑选工具”框选
D. 直接使用鼠标单击选择
[单项选择]自动油门限制灯亮时，由谁来计算推力限制值（）？
A. FMC
B. 自动油门计算机
C. 推力管理计算机
[单项选择]当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：（）
A. FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制
B. 飞机的当前性能达不到所选择的高度
C. 飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度
[单项选择]现在有一个圆形，我们将它填充为辐射渐变，洋红色（M100）黑色（K100）从美观的角度来讲，我们应该把渐变两色的色值设为（）
A. M100；K100
B. M100；M100K100
C. M100；M50K100
D. M100K50；K100
[简答题]板材折弯过程中会使弯曲制件出模后的回弹值不一致的影响因素较多，很难用设计计算的方法解决，业内通常是如何解决的？
[单项选择]过载保护的限制值是多少？（）
A. 形态0或1时－1g至+2.5g
B. 襟缝翼放出时0至+2g
C. －1g至+2g
D. A和B
[单项选择]下列正确的标准限制值是（）。
A. 二氧化硫小时平均
B. TSP年均值0．3mg/m3
C. PM10日均值0．15mg/m3
D. 二氧化氮年均值
[填空题]（）和（）是工作记忆的主要编码方式，研究表明，工作记忆的编码通常是以听觉的声音符号方式进行的。
[单项选择]在其它条件满足的情况下，当飞机迎角大于一定的限制值时，SMYD将提供信号接通自动缝翼控制活门，该限制值的大小取决于以下哪个因素（）。
A. 后缘襟翼的位置
B. 机翼/发动机防冰系统的状态
C. A和B
D. 以上答案都不对
[单项选择]生产车间及操作场所的噪声限制值为（）。
A. 75分贝
B. 85分贝
C. 90分贝
D. 95分贝
[单项选择]正常情况A／T使用的N1限制值来自（）.
A. FCC
B. FMC
C. A/T计算机
D. 人工输入
[单项选择]大量发现、发明的创造事实表明，创造成果的产生通常是由于采纳和使用了某些思维方式直接导致，而采纳和使用这些思维方式显然是创造主体（）的结果。
A. 元认知
B. 知识元认知
C. 体验元认
D. 知监控元认知实现
[填空题]数据不一致性表现为（）；（）、表示不一致和含义不统一。
