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[单项选择]在自动和人工模式中，哪个计算机控制发动机推力（）
A. FMGC；
B. FCU；
C. ECU。
[单项选择]当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）
A. 推力为65%N1，无变化
B. 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
C. 推力会增加到CL推力
[单项选择]当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）
A. 推力为65%N1，无变化
B. 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
C. 推力会增加到CL推力
[单项选择]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动推力？（）
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆设在爬升位
D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单项选择]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：（）.
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
[单项选择]若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.
A. 必须人工指定爬升1或爬升2
B. FMC自动指定爬升1或爬升2
C. 选择爬升推力限制
D. 选择复飞推力限制
[单项选择]推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力：（）.
A. 等于爬升推力限制
B. 冻结在现有推力
C. 对应于推力杆位置
D. 逐渐等于推力杆位置
[单项选择]自动推力的衔接（）
A. 能在地面也能在空中进行衔接；
B. 只能在空中进行；
C. 只能在地面进行。
[单项选择]自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N160%，此时1发推力的极限是（）
A. 60%N1
B. CL推力
C. MCT推力
[单项选择]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门方式：（）
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆设在爬升位
D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单项选择]在自动推力方式下，FMGC计算的推力由谁限制：（）.
A. FCU上预位的方式
B. FADEC（参照油门杆位置）
C. FMGC自己
[单项选择]在自动推力生效的情况下，与推力手柄位置相对应的是（）
A. 实际推力
B. 发动机推力极限
[单项选择]哪一个计算机计算飞行阶段？（）
A. 显示管理计算机（DMC.
B. 系统数据集中器（SDAC.
C. 飞行警告计算机（FWC.
D. D.飞行管理制导计算机（FMG
[单项选择]如果一台ENG故障，自动推力衔接且起作用的推力杆所在区域为（）
A. CL～0之间；
B. FLX/MCT～0之间；
C. TO/GA～FLX/MCT之间；
D. 任何位置。
[单项选择]在形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。
A. 蓝色
B. 琥珀色
C. 白色
[单项选择]哪一个计算机产生琥珀色警告？（）
A. DMC
B. FWC
C. SDAC
D. SDAC&FWC
[单项选择]哪一个计算机监控襟翼脱开数据（）
A. SFCC---将信息传送给LGCIU；
B. LGCIU—将信息传送给SFCC；
C. 只有LGCIU。
[单项选择]飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，探测到α平台：（）
A. 自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B. 自动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞／复飞推力控制发动机
[单项选择]飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，α平台被探测到（）.
A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B. 自动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
