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[多项选择]提高燃气轮机热效率的主要途径有（）。
A. 提高燃气初温
B. 提高压气机压缩比
C. 加强汽轮机的整体密封性
D. 提高透平元件的冷却效率
[多项选择]决定燃气轮机热效率的主要因素是（）。
A. 燃料种类
B. 透平的制造材料
C. 燃气初温
D. 压气机压缩比
[单项选择]联合循环燃气轮机组的热效率（）于纯燃气轮机组。
A. 高
B. 低
C. 等
D. 不确定
[单项选择]燃气轮机理想循环中，压气机的增压比为12，则热效率约为（）。
A. 41%
B. 51%
C. 61%
D. 65%
[单项选择]燃气轮机理想循环中，压气机的进口温度为27℃，出口温度为327℃，则热效率约为（）。
A. 27％
B. 37％
C. 40％
D. 50％
[单项选择]燃气涡轮发动机的热效率指（）.
A. 输出的有用功与燃料燃烧所放出的热量之比
B. 燃烧释放的热量被输出的有用功来除
C. 机械输出的有用功对输入能量的比值
D. 输入能量对机械输出的有用功的比值
[单项选择]燃气涡轮发动机的总效率、推进效率和热效率之间的关系是（）.
A. 总效率等于推进效率与热效率之和
B. 总效率等于推进效率与热效率乘积
C. 总效率等于推进效率与热效率之差
D. 热效率等于推进效率与总效率之和
[单项选择]废气涡轮机理想循环的热效率只与（）有关。
A. 压气机的增压比
B. 燃气温度
C. 燃气压力
D. 排气压力
[单项选择]蒸汽压缩式理想制冷循环的制冷系数与（）有关。
A. 制冷剂
B. 蒸发温度
C. 冷凝温度
D. 蒸发温度和冷凝温度
[判断题]在热泵循环中，实际循环的供热系数COP不一定小于理想循环供热系数ε。
[单项选择]蒸气压缩式制冷的理想循环是由（）组成的制冷循环。
A. 两个等温过程和两个绝热过程
B. 两个等压过程和两个等容过程
C. 两个等焓过程和两个等温过程
D. 两个等压过程和两个等温过程
[单项选择]蒸汽压缩式制冷的实际循环与理想循环的最大区别是（）。
A. 压缩过程
B. 冷凝过程
C. 节流过程
D. 蒸发过程
[单项选择]汽油机的理想循环是（）。
A. 卡诺循环
B. 定容加热循环
C. 定压加热循环
D. 定压加热循环或混合加热循环
[单项选择]柴油机的理想循环是（）。
A. 卡诺循环
B. 定容加热循环
C. 定压加热循环
D. 定压加热循环或混合加热循环
[单项选择]活塞发动机的理想循环叫做（）。
A. 奥托循环
B. 布赖顿循环
C. 定压加热循环
D. 迪塞尔循环
[单项选择]当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。
A. 最大／最小／居中
B. 居中／最大／最小
C. 居中／最小／最大
D. 最大／居中／最小
[单项选择]热机的最理想循环是（）。
A. 卡诺循环
B. 逆卡诺循环
C. 回热循环
D. 澳托循环
[单项选择]汽油机理想循环中包括下列（）。
A. 绝热过程
B. 定温过程
C. 定容过程
D. B＋C
[单项选择]活塞式发动机理想循环热效率（）.
A. 只和发动机行程有关
B. 只和发动机汽缸容积有关
C. 只和发动机压缩比有关
D. 只和燃料的热值有关
