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[单项选择]
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。
Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹
Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹
Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%
Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%
Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
A. Ⅱ＋Ⅳ
B. Ⅰ＋Ⅲ
C. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]气缸盖螺栓预紧力大小均匀，可避免因（）而引起的疲劳断裂。
A. 附加应力
B. 机械应力
C. 热应力
D. A+B+C
[单项选择]下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。
A. 内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B. 外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C. 内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D. 内、外表面的径向热应力均为零
[单项选择]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
A. 拉应力
B. 压应力
C. 切向应力
D. 径向应力
[单项选择]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
A. 拉应力
B. 压应力
C. 切向应力
D. 径向应力
[单项选择]随时间变化的热应力称为（）热应力。
A. 定常
B. 不定常
C. 高频
D. 低频
[单项选择]控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。
A. 减速
B. 降低负荷
C. 控制起动停车次数
D. 降低Pe
[单项选择]柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅲ＋Ⅳ
[判断题]热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力。
[单项选择]不定常热应力是指随（）变化的热应力。
A. 温度
B. 工况
C. 时间
D. 负荷
[填空题]按照热应力的产生原因，可分为热应力和（）。
[单项选择]柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
A. 温度升高
B. 温差过大
C. 过热
D. 温度太高
[单项选择]当官路的热应力超过（）时，便需求减少热应力的方法，称为热补偿。
A. 环向拉应力
B. 热应力
C. 正应力
D. 许用应力
[单项选择]柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A. 冷车起动
B. 冷却不良
C. 超负荷
D. 润滑不良
