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[单项选择]柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A. 冷车起动
B. 冷却不良
C. 超负荷
D. 润滑不良
[单项选择]气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
A. 底面
B. 冷却面
C. 外表
D. 边缘
[判断题]升速过快会引起较大的离心应力，不会引起金属过大的热应力。
[单项选择]由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
A. 冷车起动或起动后立即加速
B. 冷却水腔积垢严重
C. 超负荷
D. 气缸盖螺栓预紧力过大
[填空题]柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
[单项选择]由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
A. 超负荷
B. 冷却水腔积垢过多
C. 润滑不良
D. 起动、停车频繁
[单项选择]气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
A. 气缸盖底板的触火面
B. 气缸盖底板的水冷面
C. 气缸盖周缘
D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围
[判断题]汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
[单项选择]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
A. 拉应力
B. 压应力
C. 切向应力
D. 径向应力
[单项选择]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
A. 拉应力
B. 压应力
C. 切向应力
D. 径向应力
[单项选择]柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅲ＋Ⅳ
[判断题]热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力。
[单项选择]随时间变化的热应力称为（）热应力。
A. 定常
B. 不定常
C. 高频
D. 低频
[单项选择]曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
A. 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数
B. 附加弯曲应力难于准确计算和控制
C. 轴颈上有油孔
D. 抗扭转疲劳强度高
[单项选择]失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是在疲劳裂纹的曲率（）。
A. 边缘
B. 端部
C. 中心点
[单项选择]不定常热应力是指随（）变化的热应力。
A. 温度
B. 工况
C. 时间
D. 负荷
