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[单项选择]陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
A. 回到地理子午面内
B. 回到磁子午面内
C. 仍偏离子午面
D. A或B均可
[单项选择]安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶，船舶建造人应在船舶完工前向船舶建造检验机构申请船舶识别号标记检验，并提交船舶标识电子标签供查验。（）
A. 2010年1月1日及以后
B. 2011年1月1日及以后
C. 2010年3月1日以前
D. 2011年1月1日以前
[单项选择]舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
A. 6h
B. 90min
C. 84.4min
D. 60min
[单项选择]（）安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶，船舶建造人应在船舶下水前向船舶建造检验机构申请船舶识别号标记检验，并提交船舶标识电子标签供查验。
A. 2010年1月1日及以后
B. 2011年1月1日及以后
C. 2010年3月1日以前
D. 2011年1月1日以前
[多项选择]《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》规定，船舶建造检验开工前检查应包括：（）
A. 船舶生产企业的技术条件核查
B. 船台的承载能力检查
C. 焊接工艺认可
D. 焊工的数量和资质确认
[单项选择]下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。
A. 采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差
B. 速度误差与船舶所在地的纬度无关
C. 采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变
D. 第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. 0°
D. +3°
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. -1°
D. +1°
[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. -3°
D. +3°
[单项选择]某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A. 119°
B. 121°
C. 129°
D. 131°
[单项选择]某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A. 301°
B. 299°
C. 311°
D. 309°
[单项选择]真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。
A. 2°S
B. 2°E
C. 2°W
[单项选择]检查安许茨型陀螺罗经的陀螺球高度时，罗经应满足的条件是（）。
A. 待罗经稳定
B. 支承液体温度正常
C. 罗经桌水平状态
D. A＋B＋C
[单项选择]陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
A. 有关；有关
B. 有关；无关
C. 无关；无关
D. 无关；有关
[多项选择]陀螺罗经应满足以下要求：（）
A. 陀螺罗经应有自动报警装置，以指示罗经系统的重大故障
B. 主罗经应避免安装在船舶横纵摇使罗经出现过量误差的位置
C. 分罗经与主罗经之间的读数偏差应不超过±0.5°
D. 分罗经与主罗经之间的读数偏差应不超过±1°
[单项选择]把自由陀螺仪改造为陀螺罗经，关键是要（）。
A. 克服地球自转
B. 克服地球自转角速度垂直分量所引起的主轴视运动
C. 克服地球自转角速度水平分量所引起的主轴视运动
D. 克服陀螺仪的定轴性
[单项选择]（）是最早利用陀螺效应原理制成的船用陀螺罗经。
A. 安许茨系列陀螺罗经
B. 斯伯利系列陀螺罗经
C. 阿玛-勃朗系列陀螺罗经
D. 磁罗经
[单项选择]检查双转子陀螺罗经的陀螺球时，发现陀螺球高度偏低，则应（）。
A. 加适量蒸馏水，调整支承液体的密度
B. 加适量甘油，调整支承液体的密度
C. 加适量安息酸或硼砂，增加支承液体的导电性能
D. 用密度计证实支承液体比重不对，加甘油调整密度
[单项选择]开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）
A. ±0.1°
B. ±0.5°
C. ±1°
D. ±2°
