更多"一名验船师在对一个500总吨国内航行海船进行年度检验时，发现新增原设计"的相关试题:
[简答题]在施工过程中，如需变更原设计和预算时，应如何办理？
[多项选择]国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）
A. 仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护
B. 仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护
C. 仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护
D. 穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护
[判断题]150总吨以上的油轮和400总吨以上的非油轮及拖带200总吨以上油驳的拖轮应按规定编制油污应急计划。
[单项选择]我国《防止船舶污染海域管理条例》规定，150总吨及以上的油轮和400总吨及以上非油轮（但小于1万总吨），可不配备下列哪种防污设备（）。
A. 机舱污水和压载水分别使用不同管系，并设置污油储存舱
B. 装有油水分离设备或过滤系统
C. 装设标准排放接头
D. 装有排油监控装置
[简答题]现场验船师在对一些2000总吨以上的老旧货船年检时，经常遇到货舱的固定式气体灭火系统失效的情况，但在继续检查钢质舱口盖和通风导管及其它通向装货处所的开口都能有效关闭时。验船师在与船东协商后允许该船免除对固定气体灭火系统的要求，仅限该船装载较小失火危险的货物，并在证书上注明允许装载的货物种类。问：是否符合要求？
[填空题]（）总吨以上的油轮和（）总吨以上的非油轮及拖带（）总吨以上油驳的拖轮应按规定编制油污应急计划。
[单项选择]
关于排油监控系统，正确的是：（）.
Ⅰ．150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统；
Ⅱ．排油监控系统可以记录每海里排放升数和排放率；
Ⅲ．应保证在油量瞬间排放率超过30L/nmile时自动停止排放；
Ⅳ．排油监控系统遇到任何故障即应停止排放。
A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]
关于排油监控系统，正确的是：（）
Ⅰ．150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统；
Ⅱ．排油监控系统可以记录每海里排放升数和排放率；
Ⅲ．应保证在油量瞬间排放率超过30L/nmile时自动停止排放；
Ⅳ．排油监控系统遇到任何故障即应停止排放。
A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ～Ⅳ
[简答题]在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？
[判断题]A级高速船舶是指总吨大于200总吨及以上的高速船。
[简答题]某5000总吨货船，在建造检验过程中，根据设计图纸的要求，在对应急发电机室内设备进行布局时，发现由于室内空间狭窄，无法满足应急配电板安装时，板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？
[简答题]某2000总吨沿海航行货船，电力系统采用交流三相三线绝缘系统，在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求？
[单项选择]A级高速船舶是指总吨大于（）总吨及以上的高速船。
A. 150
B. 200
C. 250
[单项选择]B级高速船舶是指总吨小于（）总吨及以上的高速船。
A. 150
B. 200
C. 250
[多项选择]在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时，其干舷修正应包括（）方面。
A. 方形系数对干舷的修正
B. 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正
C. 非标准舷弧对干舷的修正
D. 甲板线位置对干舷的修正
[多项选择]某一1000总吨船舶于2007年4月1日开工建造，航区为近海。在建造过程中，现场验船师在对其机舱防油污设备和设施的检验中，发现下列情况，你认为那些满足《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第5篇第2章的要求？（）
A. 所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEPC.60（33）”。
B. 设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外。
C. 残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门。
D. 残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头。
[多项选择]在对一艘载运木材的500总吨的国内航行海船进行载重线建造检验时，对勘划木材载重线，其样式和尺寸规定正确的是（）。
A. 标“MX”线段，表示夏季木材载重线
B. 标“MR”线段，表示热带木材载重线
C. 标“MQ”线段，表示夏季淡水木材载重线
D. 标“MRQ”线段，表示热带淡水木材载重线
[多项选择]在对某一国内沿海航行的7000总吨散货船的建造检验时，发现在舵机舱的转舵机构上设有一机械型舵角指示标牌，同时在舵机舱还设有一台电气舵角指示器，询问制造厂的相关人员为什么会设置这台电气舵角指示器？是否必须设置？答复各不相同，有的认为是船检要求的，因为看见其他船舶的舵机舱也设有这电气舵角指示器，那自然肯定就是船检要求的了；有的认为是《法规》要求的；有的认为是图纸设计就有，至于为什么要再设置一台电气舵角指示器的原因则不清楚了……。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，你认为是否需要再增设一个电气舵角指示器？下述哪些解释你认为是对的？（）
A. 没有必要再设置一台电气舵角指示器，因为《法规》好像没有见到要求设置。
B. 需要看具体情况决定是否设置，如果舵机舱应急操舵位置离转舵机构上安装的机械型舵角指示牌很远，导致操舵者无法看到具体的舵角值，那么就需要增设一个可见的符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器。
C. 需要看具体情况决定是否设置，虽然转舵机构上安装了机械型舵角指示牌，而且在舵机舱应急操舵位置也能清楚地看见该舵角指示牌，但如果该指示牌的刻度显示无法满足标准或操舵要求（例如舵角分度值为每10度一格），则也需要增设一个符合标准要求的机械型舵角指示牌或电气型舵角指示器。
D. 如果在舵机舱应急操舵位置能够清楚可见转舵机构上安装的符合标准及操舵要求的机械型舵角指示牌，则可不必再增设一个电气型舵角指示器。
