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[单项选择]为了避免排雨液粘在风挡玻璃上，并帮助其散开，使排雨系统功能校验有效进行，系统及各块风挡玻璃（）
A. 必须接通引气吹干玻璃
B. 先润湿各块风挡玻璃，还须接通引气
C. 加热引气和玻璃
D. 拆卸各块风挡玻璃，试喷
[单项选择]风挡玻璃电加温系统中，维持风挡正常温度自动控制的敏感元件是：（）
A. 热敏电阻
B. 过热电门
C. 自耦变压器
D. 可变电阻
[单项选择]前风挡玻璃必须选择（）的车膜。
A. 反光度较高、色系较浅
B. 反光度较高、色系较深
C. 反光度较低、色系较浅
D. 反光度较低、色系较深
[单项选择]对风挡玻璃防冰加温时，首先要考虑的问题是将多块玻璃：（）
A. 集中由同一汇流条供电
B. 分成左右两组分别由左右二个汇流条供电
C. 左右交错分成两组分别由左右二个汇流条供电
D. 左右交错分成四组分别由四个汇流条供电
[单项选择]驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）
A. 喷射热气流
B. 与防冰用同一加温电阻
C. 防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧
D. 防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧
[单项选择]风挡玻璃加温元件的结构有（）两种形式。
A. 电阻丝式和导电陶瓷式
B. 电阻丝式和导电膜式
C. 导电陶瓷式和导电膜式
D. 导电陶瓷式和镶嵌金属式
[单项选择]绿色的风挡玻璃加温”ON”灯：（）.
A. 在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮
B. 无论何时，当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮
C. 在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮
D. 只要当风挡玻璃通电力口温时都亮
[单项选择]清洁飞机风挡玻璃应使用什么清洁剂：（）.
A. 肥皂水
B. 玻璃清洁喷剂
C. 丙酮
D. 苯
[单项选择]风挡玻璃加温系统中，防冰加温电阻膜在：（）
A. 外层玻璃的外表面上。
B. 内层玻璃的外表面上。
C. 内层玻璃的内表面上。
D. 外层玻璃的内表面上。
[单项选择]安装风挡玻璃时在玻璃和边框或安装边条之间裹垫乙烯塑料泡沫带的目的是：（）.
A. 防止玻璃划伤，影响驾驶员的视线
B. 防振并为玻璃提供热膨胀间隙
C. 为增压舱密封
D. 防止缝隙内积水造成腐蚀
[单项选择]风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）
A. 不允许进行全功率加温
B. 在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温
C. 系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路
D. 经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。
[简答题]在驾驶舱风挡玻璃上使用排雨剂应注意什么问题？
[单项选择]右4、5号风挡玻璃加温是靠接通（）。
A. 右1号风挡玻璃加温电门
B. 右2号风挡玻璃加温电门
C. 右3号风挡玻璃加温电门
D. 右1、2号风挡玻璃加温电门
[单项选择]风挡玻璃防冰系统中，供给加温电阻的电流大小：（）.
A. 一直保持不变
B. 恒功率控制
C. 先大后小
D. 其大小由温度控制器控制
[单项选择]风挡玻璃电加温应该先弱后强，实现强弱转变的原理是：（）
A. 改变电源电压
B. 改变电源频率
C. 改变热敏电阻
D. 改变加温电阻
[单项选择]飞机在地面时，为避免座舱风挡玻璃过热而损坏，通常由：（）
A. 温度控制组件断开全功率加温电路
B. 过热控制组件断开全功率加温电路
C. 功率控制组件断开全功率加温电路
D. 起落架空地感觉电门断开全功率加温电路
[单项选择]现代飞机的风挡常采用电热防冰方式，电加温元件：（）.
A. 敷设在风挡玻璃的外表面
B. 敷设在风挡玻璃的内表面
C. 胶接在风挡玻璃的内表面
D. 嵌装在风挡玻璃的夹层中
[单项选择]为了保证雨刷工作的效果，雨刷片对风挡玻璃的正压力应当在：（）.
A. 1.5kg-2.0kg
B. 2.5kg-3.5kg
C. 4.0kg-5.0kg
D. 5.5kg-6.5kg
[单项选择]驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：（）.
A. 防冰除雾
B. 防冰排雨
C. 提高防撞击强度
D. A和C
