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[单项选择]109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通()
A. 初制动位
B. 常用制动位
C. 充气缓解位
D. 紧急位
[单项选择]109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通()
A. 初制动位
B. 常用制动位
C. 紧急制动位
D. 过充位
[单项选择]109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门(D3排风口)相通()
A. 充气缓解位
B. 常用制动位
C. 制动后的保压位
D. 紧急位
[单项选择]109型分配阀工作在初制动位时,开通了列车管到局减室的通路,此时滑阀与阀座的相对位置与()相通
A. 充气缓解位
B. 制动位
C. 保压位
D. 紧急制动位
[单项选择]中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大,将使中继阀的工作状态()
A. 不稳定
B. 上升
C. 下降
D. 稳定
[单项选择]安装在机身左上侧的主驾驶全静压管的S1接头与以下哪个是相通的?()。
A. 机身右下侧副驾驶的全静压管的S2接头
B. 机身右下侧副驾驶的全静压管的S1接头
C. 机身左上侧的主驾驶全静压管的P1接头
D. 机身左下侧的全静压管的S2接头
[判断题]摘列车软管时,应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
[填空题]动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
[单项选择]紧急制动时,紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管()
A. 缩孔Ⅰ
B. 缩孔Ⅱ
C. 缩孔Ⅲ
D. Ⅳ缩孔
[单项选择]常用制动时,紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管()
A. 缩孔Ⅰ
B. 缩孔Ⅱ
C. 缩孔Ⅲ
D. D3
[单项选择]当列车管充风时,紧急放风阀处于充气状态,()压力直至与列车管压力相等为止。
A. 紧急室
B. 容积室
C. 局减室
[单项选择]在同一列车中,列车管减压量与列车制动力的大小()
A. 正比关系
B. 相等关系
C. 反比关系
D. 不等关系
[单项选择]动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压为600kPa。
A. 15号车钩
B. 密接车钩
C. 过渡车钩
D. 半自动车钩
[单项选择]当司机控制列车管减压时,列车将处于()
A. 缓解状态
B. 制动状态
C. 压力均衡状态
D. 运行状态
[单项选择]牵引旅客列车时列车管的定压应调至()
A. 600kPA
B. 800kPA
C. 500kPA
D. 400kPA
[单项选择]牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至()
A. 500kPA
B. 600kPA
C. 800kPA
D. 700kPA
[单项选择]M5以下哪个工作流程不用双手操作()。
A. 修整器点动运行
B. 抽吸式烟条输送机降下
C. 抽吸式烟条输送机升起
D. SE切刀罩关闭
[单项选择]第三脑室与侧脑室间借哪个孔相通()。
A. 外侧孔
B. 正中孔
C. 室间孔
D. 中脑水管
E. 棘孔
[填空题]总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的()而设置的,它相当于控制中继阀向列车管充气的一个阀门。