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[单项选择]电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
A. 分配阀安全阀故障
B. 高压安全阀故障
C. 低压安全阀故障
D. 调压器故障
[简答题]电空制动控制器试验正常，空气制动阀制动位，制动缸无压力是何原因？如何处理？
[简答题]电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
[简答题]电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
[填空题]104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
[单项选择]104型电空制动具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
A. （380±10）kPA
B. （400±10）kPA
C. （420±10）kPA
D. （480±10）kPA
[单项选择]DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。
A. 紧急增压阀故障；
B. 紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；
C. 电动放风阀故障；
D. 紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。
[单项选择]DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。
A. 开式
B. 闭式
C. 开式和闭式
D. 三通
[填空题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
[单项选择]（）通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
A. ABS
B. FSI
C. CCS
D. ESP
[单项选择]电空制动机也以压力空气作为动力来源，但电空制动机用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
A. 电
B. 压力空气
C. 人为
[填空题]简略试验：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压（）。
[简答题]电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
[单项选择]104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。
A. 保压导线
B. 负线
C. 制动导线
[填空题]进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
[单项选择]260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）
A. 只能产生初制动
B. 不能产生制动
C. 能正常制动
D. 均衡风缸能正常排风
[单项选择]两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
A. 801至808间接点不良
B. 802至808间接点不良
C. 208压力开关故障或466微动开关下接点不良
D. 802至806间接点不良
[简答题]电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
[填空题]电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
