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[填空题]对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
[填空题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。
[填空题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
[单项选择]某辆车装有ABS系统，在作紧急制动试验时，制动踏板有明显脉动感，这表明（）。
A. 回油压力波动
B. 油泵工作不良
C. 电磁阀工作不良
D. 属正常现象
[单项选择]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）
A. 420±10kPa
B. 480±10kPa
C. 420±20kPa
D. 480±20kPa
[填空题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
[填空题]动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
[单项选择]列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。
A. 500~600kPa
B. 600~700kPa
C. 750~800kPa
D. 800～1000kPa
[单项选择]动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压为600kPa。
A. 15号车钩
B. 密接车钩
C. 过渡车钩
D. 半自动车钩
[填空题]104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
[填空题]漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。
[单项选择]漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。
A. 结束
B. 完了
C. 终止
D. 完毕
[单项选择]LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。
A. 1秒
B. 2秒
C. 3秒
D. 4秒
[单项选择]LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范围是（）
A. ±10KPa
B. ±20KPa
C. ±30KPa
D. ±40KPa
[多项选择]机械通气过程中呼气末二氧化碳突然降至零，常见的原因包括（）。
A. 导管意外拔出
B. 气道完全阻塞
C. 肺泡通气量增加
D. 机械通气管路连接脱开
E. 气管导管误入食管
[简答题]汽轮机停机后，为什么等转子停止时才将凝汽器真空降至零？
[判断题]摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
[单项选择]当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。
A. 紧急室
B. 容积室
C. 局减室
[单项选择]在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）
A. 正比关系
B. 相等关系
C. 反比关系
D. 不等关系
