[填空题]车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。

更多"车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。"的相关试题:

[单项选择]曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
A. 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数
B. 附加弯曲应力难于准确计算和控制
C. 轴颈上有油孔
D. 抗扭转疲劳强度高

查看答案

[单项选择]失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是在疲劳裂纹的曲率（）。
A. 边缘
B. 端部
C. 中心点

查看答案

[填空题]疲劳裂纹，应力腐蚀疲劳裂纹的取向多与主应力（）。

查看答案

[简答题]简述轧辊疲劳裂纹形成机理。

查看答案

[单项选择]疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹是在（）过程中产生。
A. 冶炼
B. 锻造
C. 机械加工
D. 在役使用

查看答案

[单项选择]疲劳源是疲劳裂纹的起点，常发生哪里（）？
A. 在构件内部，特别是应力集中的地方
B. 表面存在残余压应力的地方
C. 在表面，特别是应力集中严重的地方
D. 表面经过抛光处理的地方

查看答案

[单项选择]疲劳裂纹扩展区疲劳断口最重要的特征是（）？
A. 呈圆形
B. 金字塔形
C. 星形
D. 常呈贝壳状或海滩波纹状

查看答案

[多项选择]下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）。
A. 裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。
B. 裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
C. 裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。
D. 车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。

查看答案

[单项选择]疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹是在下面哪种过程中产生的？（）
A. 冶炼
B. 锻造
C. 机械加工
D. 焊接
E. 在役使用

查看答案

[填空题]疲劳裂纹的特征是：裂纹的中部（），裂纹两端（），吸附的磁粉较集中，显示清晰

查看答案

[单项选择]应力腐蚀疲劳裂纹多产生在（）。
A. 零件的应力集中处
B. 零件界面急剧变化的尖角，拐角处
C. 锻件的金属流线截断外露处
D. 以上都是

查看答案

[单项选择]疲劳裂纹源区的形状是（）？
A. 它多半呈半圆形或半椭圆形
B. 放射状
C. 波纹状
D. 螺旋状

查看答案

[单项选择]齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）
A. 齿根附近
B. 节线附近
C. 齿顶附近
D. 分度圆

查看答案

[判断题]起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。