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[单项选择]值班驾驶员在航行中，发现有人落水时应（）。
A. 立即向人落水的另一舷操舵，同时就近抛下救生圈，报告船长
B. 立即向人落水一舷操舵，同时就近抛下救生圈，报告船长
C. 停、倒车，就近投抛救生圈，随后鸣放信号，报告船长
D. 就近抛下救生圈，鸣放人落水信号，报告船长
[简答题]什么样的船舶在哪些处所应配置固定式自动探火和失火报警设备？
[单项选择]
值班驾驶员在航行值班期间应：（）
Ⅰ、应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示
Ⅱ、值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或（和）主机转速
Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]根据《驾驶、轮机联系制度》，航行中每班下班前值班轮机员应将（）通知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（）。
A. 主机平均转速/平均航速
B. 主机平均转速和海水温度/平均航速
C. 主机平均转速/平均航速和风向风力
D. 主机平均转速和海水温度/平均航速和风向风力
[单项选择]
有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（）
Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
Ⅱ、船位、航向、航速和吃水
Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]配备MF/HF设备的船台，航行期间必须在（）频率上保持连续值守.
A. 2182/2174.5
B. 2187.5/8414.5
C. 500/2182
D. A或C
[单项选择]值班驾驶员在航行中发现有人落水，首先应：（）
A. 抛下救生圈，鸣放人员落水信号，报告船长
B. 立即停车，并向落水者相反一舷操舵
C. 抛下救生圈，并采取措施，避免车叶打伤落水人员
D. 停车，倒车，就近抛下救生圈
[单项选择]按照《驾驶、轮机联系制度》要求，航行中每班下班前值班驾驶员通常应将本班（）通告值班轮机员。
A. 航向
B. 天气、海况、航速
C. 距目的港距离
D. A、B、C都是
[单项选择]夜间航行时，值班驾驶员指令值班水手去巡视全船，值班水手应：（）
A. 服从驾驶员指令
B. 做好自身保护
C. 认真巡视
D. A+B+C
[单项选择]关于航行值班期间对助航仪器的使用和检查，下列说法不正确的是：（）
A. 手操舵与自动舵的相互转换，由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作
B. 有条件时，每班应至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在有较大改变航向后也应测定；如发现误差较大，应及时报告船长
C. 每班应至少试验一次手操舵
D. 每班应至少试验一次自动舵
[单项选择]在航行中，轮机部值班时间在00：00～04：00班和08：00～12：00班的值班轮机员分别是（）。
A. 大管轮和二管轮
B. 二管轮和三管轮
C. 三管轮和二管轮
D. 二管轮和大管轮
[单项选择]
为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度
Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量
Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟练程度
Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给予协助的可能性
Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系统的工作状况
A. Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ
[单项选择]
驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（）
Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态
Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]夜间航行时，值班水手在协助值班驾驶员了望应注意：（）Ⅰ海面情况；Ⅱ来船显示的灯光；Ⅲ本船航行灯的显示；Ⅳ其他碍航物等。
A. Ⅰ~Ⅳ
B. ⅠⅡⅢ
C. ⅡⅢⅣ
D. ⅠⅣ
[单项选择]船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人落水的报告，应怎样紧急操船（）？
A. 立即向落水者一舷操满舵
B. 立即向落水者相反一舷操满舵
C. 立即操左舷满舵
D. 立即操右舷满舵
