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[单选题]25K型客车检修规程规定，TGN3型和TGN3A型客车逆变电源装置试验时接入DC 600V电源，短接电源控制柜( )线，接通DC 600 V电源，开启逆变电源。
A.3号、15号
B.40号、200号
C.41号、198号
D.43号、188号
[单选题]25K型客车检修规程规定，TGN3型和TGN3a型客车逆变电源装置试验时接入dc600V电源，短接电源控制柜( )线，接通dc600V电源，开启逆变电源。
A.(A)3号、15号
B.(B)40号、200号
C.(C)41号、198号
D.(D)43号、188号
[单选题]25K型客车检修规程规定，dc600V／ac380V．dc110V电源装置通电检查，充电电流为( )。
A.(A)20A±1A
B.(B)25A±1A
C.(C)30A±1A
D.(D)35A±1A
[单选题]25K型客车a2修检修周期为( )。
A.(A)运行20万km(-t-2万km)，或运行不足20万km但距上次Al级以上各修程时间超过1年者
B.(B)运行40万km(±10万km)，或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者
C.(C)运行80万km(±10万km)，或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者
D.(D)运行240万km(±40万km)，或距新造或距上次A4级修程超过10年者
[单选题]25K型客车A2修检修周期为( )。
A.运行20万km(±2万km)，或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者
B.运行60万km(±6万km)，或距上次A2修以上修程2年以上，不常用客车为2.5年
C.运行80万km(±10万km)，或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者
D.运行240万km(±40万km)，或距新造或距上次A4级修程超过10年者
[单选题]25K型客车A4修检修周期为( )。
A.运行20万km(±2万km)，或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者
B.运行40万km(±10万km)，或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者
C.运行80万km(±10万km)，或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者
D.运行240万km(±24万km)，或距新造或距大厂修：常用客车8年者，不常用客车可延长到10年
[单选题]25K型客车检修规程规定，cW．2型转向架空气弹簧充气高度为( )。
A.(A)185~200mm
B.(B)150mm±3mm
C.(C)200mm±6mm
D.(D)200mm±10mm
[单选题]25K型客车．a4修检修周期为( )。
A.(A)运行20万km(±2万km)，或运行不足20万hn但距上次A1级以上各修程时间超过1年者
B.(B)运行40万km(±10万km)，或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者
C.(C)运行80万km(±10万km)，或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者
D.(D)运行240万km(+40万km)，或距新造或距上次A4级修程超过10年者
[填空题](74281)DC600V 25T型客车的检修要继续贯彻“异地检测、( )、实施换件修”的原则，推行新的客车检修
生产方式[212210634](1.0分)
[单选题]25K型客车牵引拉杆检修时，其表面纵向裂纹深度不得超过（ ）mm。
A.2
B.1
C.3
D.4
[单选题]DC600 V/AC380 V逆变电源输出电压稳定精度试验，逆变器输入电压在DC600 V，按额定负载的0、25%、50%、75%、100%、110%加载，测定各级负载稳态运行时的输出电压值，按下列公式计算输出电压的稳定精度，应小于（ ）。
A.±2.5%
B.±5%
C.±7.5%
D.±10%
[单选题]DC600 V/AC380 V逆变电源输入欠压保护试验，DC600 V电源输入欠压保护动作后，当输入电压恢复到（ ）时，逆变电源须正常输出。
A.DC540 V±DC5.4 V
B.DC540 V±DC10.8 V
C.DC560 V±DC11.2 V
D.DC560 V±DC5.6 V
[单选题]DC600 V/AC380 V逆变电源输入欠压保护试验，DC600 V电源电压低于输入欠压保护设定值（ ），逆变电源进行欠压保护。输入欠压保护只通过网络传送信息代码，不给硬线信号。
A.DC500 V
B.DC540 V
C.DC550 V
D.DC560 V
[单选题]25K型客车检修规程规定，电机在额定电压下进行试验，空载转速和电流须为额定值：在40℃及以下负载运转1h，转子轴承温度不超过( )。
A.(A)70℃
B.(B)65℃
C.(C)60℃
D.(D)80℃
