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发布时间:2023-12-21 18:43:25

[单选题]国内飞行,如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下,或者在失效后遇到目视飞行
条件,航空器驾驶员应当______。
A.按目视飞行规则继续飞行,并尽快着落;
B.保持目视飞行,飞往降落站降落;
C.保持目视飞行,返航回场降落

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[单选题]如果在结冰条件下实施等待,飞行机组应该保持光洁形态,应该避免在结冰 条件下()放出后的长时间飞行。
A.缝翼
B.起落架
C.扰流板
[单选题]如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下,并且不能实施目视飞行规则飞行,航空器驾
驶员应当根据以下规定继续飞行::a)按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞
行。b)如果航空器正在被雷达引导,从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、
航线或航路;c)在没有指定航线时,按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞
行;d)如果不能按照本款 c)项所述航线飞行时,则按照飞行计划所申请的航线飞行。
A.仅选 a;
B.仅选 ac;
C.仅选 acd;
D.选 abcd。
[单选题]如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效,且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快
着陆,航空器驾驶员应当保持或上升到______继续飞行。
A.无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层。
B.仪表飞行规则运行的最低高度或高度层。
C.空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。
D.前三个选项所确定的高度或飞行高度层中最高者。
[判断题]飞行器展放初级导引绳应遵守飞行器应在满足飞行的气象条件下飞行。
A.正确
B.错误
[单选题]在低速飞行条件下,飞行速度越大,飞机积冰
A.越强;
B.越弱;
C.融化。
[单选题]什么条件下 ND 上将显示飞行计划中出现的成比例的等待航线?
A.仪表显示距离设定小于或等于 160 海里并且飞机距等待点在 5 分钟以内时时
B.等待指令输入到 FMS 后,在任何仪表显示距离下所显示的等待图形大小都一致
C.仪表显示距离的设定小于或等于 40 海里,和飞机距等待点的时间无关
D.当仪表显示距离的设定小于或等于 80 海里且飞机距等待点在 3 分钟以内时
[单选题]标准大气压条件下,飞行高度在5000米以下,保持一定的表速飞行,当飞行高度每升高1000米,真空速比表速要增大(减少)多少
A.增大表速的5%;
B.增大表速的10%;
C.减小表速的5%。
[单选题]标准大气条件下,飞行高度在5000米以下,保持一定的表速飞行,当飞行高度每升高1000米时,真空速比表速约增大(减少)多少
A.增大5%;
B.减少5%;
C.增大10%。
[单选题]在什么条件下飞行教员方可在学生驾驶员飞行经历记录本上签字,批准其单飞
A.亲自或委托具备飞行教员资格和权限的飞行教员对该学生驾驶员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练,确认该学生驾驶员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制,已经做好准备能够安全实施单飞
B.亲自对该学生驾驶员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练,确认该学生驾驶员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制,已经做好准备能够安全实施单飞
C.亲自或委托具备飞行教员资格和权限的飞行教员对该学生驾驶员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练,确认该学生驾驶员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制,已经做好准备能够安全实施单飞同时需得到检查教员的认可和批准
[单选题]学生在作什么类型的飞行前应有教官签发飞行员合格证
A.在航站管制区域内空域中单飞;
B.在航站管制区域内的机场单飞;
C.航线和转场单飞。
[单选题]标准大气条件下,飞行高度在 5000m以下,保持一定的表速飞 行,当飞行高度每升高1000m时,真空速比表速约()。
A.增大表速的 5%
B.减小表速的5%
C.增大表速的 10%
D.减小表速的 10%
[单选题]在地面结冰条件下飞行,什么时候关掉发动机防冰?
A.落地之后
B.关车之后
C.关车之前
D.建立五边目视以后
[单选题]在地面结冰条件下飞行,什么时候打开发动机防冰?
A.进跑道之前
B.开车之前
C.起动完之后
D.起动发动机之前
[单选题]国内飞行,航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度:在高原和山区应当高出航路中心线、
航线两侧各 25 千米以内最高标高______米;在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各 25
千米以内最高标高______米。
A.600,300;
B.600,400;
C.900,450;
D.900,600。
[单选题]在仪表飞行条件下,引起空间定向障碍的情境是
A.常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上,但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上;
B.注意力完全集中在仪表上,并要完全依赖飞行仪表的指示;
C.大多数情况下,发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间。

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