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[单选题]辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（ ），超限时更换。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
[单选题]辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时（ ）。
A.更换铆钉
B.铆固
C.电焊
D.更换制动梁
[单选题]制动梁闸瓦托铆钉无丢失；制动梁吊无裂损，圆销及开口销无折断、丢失，转（）型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失；制动梁安装位置正确。
A.K4
B.K5
C.K3
D.K2
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁闸瓦托装在制动梁架两端，闸瓦托后部带有与制动梁架截面形状相适应的止孔，制动梁架采用（）装入闸瓦托的止孔内。
A.组合式
B.焊接式
C.压力装配方式
D.插接式
[单选题]长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（ ）。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]闸瓦装车时，瓦背上的( )及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的上端。
A.车轮型号
B.闸瓦型号
C.闸瓦标记
D.闸瓦生产日期
[单选题]L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部裂纹深度不大于1mm、长度不大于（）mm时，磨修并圆滑过渡。
A.50
B.40
C.30
[单选题]辅修车制动梁高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于（ ）。
A.2mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
[判断题]车辆的基础制动装置是由各种杠杆、拉杆、制动梁、闸瓦托、闸瓦和圆销开口销等零配件组成的。( )
A.正确
B.错误
[判断题]防脱制动梁防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙不小于15mm。用量规水平沿闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋之间通过，全程通过时合格。
A.正确
B.错误
[单选题]防脱制动梁防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙不小于（）。用量规水平沿闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋之间通过，全程通过时合格。
A.11mm
B.12mm
C.13mm
D.15mm
[判断题]列车技术作业中发现闸瓦托磨损、制动梁裂损、制动杠杆作用不良、制动管漏泄、法兰螺栓螺母失效或丢失、缓解阀及集尘器破损等可能产生“关门车”的制动故障，必须及时关门。
A.正确
B.错误
[单选题]高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于（ ）mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。
A.3
B.4
C.5
D.6
[填空题]“始发列车检查范围和质量标准”要求转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无（）、丢失
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁制动梁为（）结构，滑块在闸瓦托上铸出。
A.滑块式
B.焊接式
C.压力装配方式
D.插接式
[单选题]长大货车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为（）。
A.3-5㎜
B.6～8mm
C.2-4㎜
D.4-7㎜
[单选题]货车辅修时，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于（ ），高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
[判断题] 为了使闸瓦上、下端间隙均匀,可用设置在闸瓦托上的调整螺栓调整闸瓦托的位置来实现调整闸瓦与踏面间隙的目的。
A.正确
B.错误
[单选题]装用组合式制动梁时允许使用厚度为4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于( )mm
A.1
B.2
C.3
D.4
