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[不定项选择]某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（）公斤。
A. -2537
B. 4058
C. 16931
D. 4378
[单项选择]
某航班原定由8747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重理114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：
要使承运人损失最小，可采用（）的方法安排旅客的舱位。
A. 将C16部分旅客降至Y舱就座
B. 将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座
C. 将C16部分旅客全部拉下
D. 将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
[单项选择]某航班有固定座位200个，其固定成本为123280元，每位旅客的票价为1000元，每位旅客的变动成本为80元，则该航班盈亏平衡的客座利用率为（）。
A. 65%
B. 67%
C. 69%
D. 70%
[单项选择]某航班的航线为A-B-C，从A站出发的各航段实际业务载重情况为：A-B 1317kg，A-C 1439kg。若B站的最大可用业务载重量为4061kg，则B站的实际可用业务载重量为( )kg。
A. 1350
B. 2622
C. 2744
D. 4061
[单项选择]某航班的航线为A—B—C，从A站出发的各航段实际业载情况为：A—B1317kgs，A—C1439kgs。若B站的最大可用业务载重为4061kgs，则B站的实际可用业载为( )kgs。
A. 1350
B. 2622
C. 2744
D. 4061
[单项选择]某飞机执行航班任务，最大起飞重量为170000kgs，最大着陆重量为140000kgs，最大无燃油重量为6500kgs，操作重量为103000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为（）kgs。
A. 41800
B. 42500
C. 43500
D. 67000
[单项选择]某飞机执行航班任务，基本重量为29500公斤，最大起飞重量为57000公斤，最大着陆重量为49000公斤，最大无燃油重量为43000公斤，飞机燃油重量为11000公斤，航段燃油重量为7000公斤，则该航班的最大可用业务载重量为（）公斤。
A. 13500
B. 16500
C. 19500
D. 40500
