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[单项选择]承受交变载荷的重要零件不宜用（）恢复。
A. 振动堆焊
B. 手工堆焊
C. 埋弧堆焊
D. 二氧化碳气体保护堆焊
[单项选择]承受交变载荷的重要零件不宜用（）修复。
A. 振动堆焊
B. 手工堆焊
C. 埋弧堆焊
D. 二氧化碳气体保护堆焊
[单项选择]承受交变载荷，冲击载荷或工作温度较高的弹簧，它的材料通常是（）
A. 合金钢
B. 碳素钢
C. 有色金属
D. 高碳钢
[单项选择]当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）.
A. 飞机受力结构不应出现塑性变形
B. 飞机受力结构会出现塑性变形或破坏
C. 飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏
D. 飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内
[填空题]对于临氢、低温、高温、高压、易燃易爆、剧毒介质、承受交变载荷或振动的危险部位使用的紧固件，应至少（）个月进行一次检查。
[单项选择]飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：（）.某飞行状态下：（）.
A. 升力与推力的比值
B. 升力与阻力的比值
C. 升力与重力的比值
D. 推力与阻力的比值
[判断题]按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
[判断题]按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
[填空题]金属材料承受无限次重复交变载荷而不断裂的最大应力称为（）。
[填空题]外力又称载荷，按载荷的表现形式，又称（）载荷、冲击载荷，交变载荷等。
[填空题]对于承受交变或脉动载荷的设备、零部件，材料的（）要优先考虑。
[单项选择]下列哪种情况飞机承受不对称载荷（）？
A. 飞机三点或两点接地时的外载荷
B. 飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷
C. 飞机侧滑时的外载荷
D. 由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷
[单项选择]飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
A. 翼根处
B. 翼尖处
C. 安装发动机短舱处
D. 机翼内燃油箱处
[单项选择]承受冲击载荷和交变应力的重要轴，应采用（）作为毛坯。
A. 铸件
B. 锻件
C. 型钢
D. 焊接件
[单项选择]车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（）部分外，其他部分不准焊修。
A. 轴领
B. 轴颈
C. 轴身
D. 轮座
[单项选择]颠簸强度可依据垂直方向上飞机承受的载荷因数的变化，亦即飞机受到的（）。
A. 加速度
B. 重力
C. 垂直加速度
D. 升力
[单项选择]关于交变载荷的叙述哪一项是错误的（）？
A. 载荷的大小周期性变化
B. 载荷的方向周期性变化
C. 交变载荷会引起材料的疲劳破坏
D. 交变载荷会使材料产生氢脆
