【背景资料】
某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m，由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2.Om钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34—38m。每个承台20.根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系梁和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。
项目经理部为保证钻孑L桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：
①桩位坐标控制，
②护筒埋深控制，
③泥浆浓度控制，
④桩底贯入度控制，
⑤护筒内水头高度控制，
⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。
施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)。
进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费为20万元，材料费为70万元。在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3d，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费l600元，停置费1000元/天，利润率7%。
【问题】
1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理
[背景材料]
某高速公路K25+200～+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。
[问题]：
施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理?
混凝土振捣的方法是否正确?
背景材料：
某大型施工企业承担一座特大桥的施工任务。按照项目管理要求，在施工现场设置一级项目经理部，并在开工前由项目经理主持编制了施工组织设计。在施工过程中，企业组织有关人员对施工现场管理情况进行检查，检查中发现，现场临时设施没有严格按照施工平面图布置，现场管理制度不健全，尤其是现场材料管理混乱，浪费严重。针对这种情况，检查组要求项目经理部进行整改，建立健全现场管理制度，加强对职工的教育，重视工程成本的控制，考虑到材料费在工程成本中的比重较大，要求有关部门重点控制材料费成本，建立材料管理工作流程，通过控制物耗和物价来实现材料费的节约。
问题：
1．材料核算包括量差核算和价差核算，请指出量差核算应核算哪些内容？[1B426033]
2．量差控制在成本控制中有何作用？[1B426034]
3．在施工中为达到控制物耗的目的，最常见的方法是什么？[1B426034]
4．在控制供料成本（物价）管理中，应从哪些方面进行价差核算？[1B426034]
“桥梁工程施工”案例答案解析题
案例背景资料（07考点）：
某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m。桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m（见示意图）。
施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。
3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。
问题：
1、按高处作业的分级要求，该桥2#桥墩施工属于哪一级？患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业？该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施？
2、指出3#墩作业人员的错误做法。
3、根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？哪些设备不适用于本桥施工？
4、本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工？本桥承台属于高桩承台还是低桩承台？
背景资料
某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢筋混凝土简支梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。
问题：
1.该项目由三个施工处参加，请划分施工工区和施工任务(三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力)。
2.该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。
3.如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?
4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?
背景材料：
某施工单位承接了一跨江大桥的主墩施工，主墩塔身高50m。为了搞好安全管理，上级公司要求项目部负责生产管理的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责，在抓生产的同时必须将安全管理工作一并考虑进来，做到生产和安全两手都要抓、两手都要硬。如果项目发生重特大事故，将取消评优评先和领导干部晋职晋级的资格。
按照上级的要求，为了抓好安全管理，项目部首先确定了安全管理的范围：高空作业的人员管理；高空作业平台、高空防坠落等现场环境安全管理；高空作业机械、工具、各种用电等物的安全管理。
在进行主墩塔顶施工时，由于江面晚上气候寒冷，项目允许工人适量喝点酒御寒。由于安全警示标识牌影响施工，现场技术人员决定拆除，以方便施工。工程顺利完工后，项目部决定按照立体交叉进行拆除，以加快施工进度。
问题：
1．分析在上级公司对项目部的要求中，体现了公路工程安全管理的哪几条原则？
2．补充高空工程安全管理的范围，并说明应从哪三方面来对高空作业的人员进行管理？
3．分析背景中所描述的主墩塔顶施工时存在的问题，并加以改正。
背景材料：
某省所辖范围有两条高速公路，两条高速公路均有特大桥、特长隧道和大型立交工程。对这两条路是按三级管理方式实行监控，并将监控系统按其功能可分为如下子系统：交通信号监控系统、隧道通风控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。某施工单位在安装施工视频监视系统中的监视器时，由于工期紧，加上到货时间晚，设备到达施工现场的当天晚上施工单位现场施工人员立即开箱，并对其外观、型号、数量、随机资料等做好详细记录，并签字认可。设备安装完毕后，随即通电。
问题： 1．根据背景中提到的三级管理方式，绘出监控系统的管理结构图。
2．请补充背景中提及的监控系统的子系统。
3．列举隧道通风控制系统的功能。
4．指出施工单位现场安装视频监视器存在的问题，并予以改正。
背景资料：
某项目经理部承包了南方某运营商的直埋光缆线路工程，工程开工时正逢酷暑天气。项目经理部为了保证工期，在施工过程中坚持全天候作业，致使部分施工人员中暑;部分已挖好的光缆沟在放缆前就被冲塌;部分坡坎保护制作不合格，并被质量监督机构在检查中发现，使得项目经理受到警告的处罚。
问题：
1.项目经理的安全控制存在哪些问题?
2.冲塌的光缆沟，项目部经理是否可以向建设单位提出索赔的要求?
3.于此工程尚未完工，质量监督机构是否应该对项目经理就因坡坎质量问题提出警告处罚?为什么?
背景资料：
某项目经理部负责施工的移动通信基站安装工程包括39个基站的安装及调测工作，工期要求60天，工程保修期1年。项目经理部计划工程后期整理竣工资料。项目经理部在完成了5个基站以后，建设单位提出此工程项目完成一个基站、验收一个基站、投产一个基站。由于此工程的设计比较到位，工程中未发生工程变更;由于项目经理部的认真管理，工程中未发生质量、安全事故;由于监理单位的现场监理人员数量有限，部分工程文件的签认不及时。
建设单位将部分验收合格的基站交由代维单位维护，此部分基站即进入到试运行阶段。建设单位在验收完最后一个基站2个月时，组织设计单位、施工单位进行了竣工验收。竣工验收一个月以后，建设单位编制完成初步决算，并到其上级主管部门办理了备案手续。在竣工验收后半年的设备运行过程中，设备运行正常。
在通信基站竣工验收后1年半时，由于部分电池不能充电，建设单位通知施工单位前去处理。
问题：
1.此工程的竣工资料中，验收文件部分的正文应包括哪些内容?
2.建设单位提出“此工程项目完成一个基站、验收一个基站、投产一个基站”的要求是否合理?项目经理部若要配合建设单位提出的这个要求，应做哪些工作?
3.建设单位组织竣工验收的时间选择得合适吗?为什么?建设单位组织的竣工验收存在哪些问题?
4.建设单位在竣工验收的备案工作中存在哪些问题?
5.施工单位是否应该按照建设单位的要求前去处理电池的问题?为什么?
背景资料
背景：某项目部在施工前编制实施性施工组织设计中，根据合同工期要求编制如图4网络计划。在施工中发生如下事件：
事件1：在工程按计划进行5周后(已完成A工程)，建设单位提出增加一项新的工程N，该工程要求在B工程之后，F工程之前，预计完成该工程需5周，费用为10万元;
事件2：C工程中，由于基坑开挖放坡不够加上下了一场暴雨，导致该项工程塌方，时间延长1周，费用增加3万元。
事件3：在H工程中，由于设计图纸不到位造成施工中断3周，由此导致窝工损失费2万元;
问题：
1.试计算原网络计划的计划工期并指出关键线路。
2.在以上三个事件中，施工单位能否向建设单位提出费用索赔和工期顺延要求?说明理由。
3.该施工单位可获得批准的费用索赔金额和顺延工期累计值是多少?
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