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[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，对润滑油应进行（）
A. 光谱分析
B. 铁谱分析
C. 颗粒计数
D. 理化性能检测
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，常规理化性能分析的指标主要包括（）
A. 粘度
B. 总碱值
C. 水分
D. A＋B
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，根据常规理化性能检测可以判断摩擦副的（）
A. 摩擦情况
B. 磨损程度
C. 润滑状态
D. 故障情况
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，主要包括（）
A. 理化性能性能检测
B. 污染物结构分析
C. 污染物成份、数量分析
D. A＋B
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，分析手段主要包括（）
A. 常规理化性能性能检测
B. 光谱分析
C. 铁谱分析
D. A＋B+C
[单项选择]油液监测技术主要有（）。Ⅰ.经验法；Ⅱ.磁塞法；Ⅲ.光谱分析法；Ⅳ.理化检验；Ⅴ.铁谱分析法。
A. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]滑油油液监测技术中，选出错误的一项（）
A. SPOT--TEST方法中，根据油渍黑色及黄色的面积可判断滑油质量
B. 磁塞法则仅适用于分析铁磁性材料的磨粒
C. 当磨粒的尺寸大于5μm时，表示有严重磨损现象
D. 原子吸收光谱法是根据磨粒原子吸收能量后辐射特征谱线判断成份及含量
[单项选择]关于“油液监测技术”，下列叙述正确的是（）
A. 油液监测技术是指目前广泛采用的常规理化性能检测技术
B. 油液监测技术是指润滑油的理化性能检测技术和污染物的分析技术
C. 油液监测技术是指目前广泛采用的光谱分析技术
D. 油液监测技术是指目前广泛采用的铁谱分析技术
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，在磨粒成份分析方面（）
A. 光谱分析结果比较准确
B. 常规理化性能分析结果比较准确
C. 铁谱分析结果比较准确
D. A＋B
[单项选择]目前，在船舶机械的油液监测技术中，分析速度快、自动化程度高的监测手段是（）
A. 常规理化性能性能检测
B. 发射光谱分析
C. 铁谱分析
D. 吸收光谱分析
[单项选择]目前，在中国船级社的规范中，船舶机械采用油液监测技术（）
A. 强制性的规定
B. 指导性的意见
C. 由验船师指定
D. 船东自愿申请
[单项选择]通过监测润滑油油样中污染物的成分、含量、尺寸、形貌等，来定性、定量地判断船舶机械设备的磨损状态，故障的类型、部位、程度和原因，并预测故障的发展趋势，这种方法称为（）
A. 润滑油光谱分析
B. 润滑油铁谱分析
C. 油液监测
D. 润滑油性能分析
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，光谱分析给出的结果是磨粒的（）
A. 成分及其含量
B. 尺寸和数量
C. 尺寸和形貌
D. 数量和来源
[单项选择]在船舶机械的油液监测技术中，在磨粒成分分析方面（）比较准确和快速.
A. 吸收光谱分析
B. 常规理化性能分析
C. 铁谱分析
D. 发射光谱分析
[单项选择]目前，按中国船级社的规范要求已采用油液监测技术的船舶机械是（）润滑系统.
A. 尾轴
B. 柴油机
C. 增压器
D. 舵机
[单项选择]在油液监测技术中，能够对污染物的尺寸、形貌进行定性定量分析的方法是（）
A. 光谱分析
B. 铁谱分析
C. 理化性能分析
D. 颗粒计数
[单项选择]在油液监测技术中，（）在润滑油管路中定期收集金属屑，并在光学或电子显微镜下观察，从而诊断故障.
A. 光谱分析
B. 磁塞检测
C. 机械杂质测定
D. 铁谱分析
[单项选择]润滑油监测技术主要是从润滑油的（）进行船机设备的故障诊断。Ⅰ.理化性能变化；Ⅱ.润滑性能变化；Ⅲ.质量变化；Ⅳ.故障情况；Ⅴ.磨粒分析。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅱ＋Ⅲ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅴ
[单项选择]船舶机械进行油液监测的目的主要是（）
A. 诊断故障
B. 对维修期进行展期
C. 分析润滑油质量
D. 状态监控
