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发布时间:2023-12-05 04:41:33

[单选题]二次放行:是指航路上有计划的重新签派或重新放行,二次放行的程序是将整条航路分为两段放行,先签派放行飞机到( ),然后在计划的二放点做二次放行,飞机飞行到最终目的地机场。
A.中途机场
B.初始目的地机场的备降场
C.最终目的地机场
D.初始目的地机场

更多"[单选题]二次放行:是指航路上有计划的重新签派或重新放行,二次放行的程"的相关试题:

[单选题]二次放行的原理是使用国际燃油政策中的哪一部分油用来做二次放行?
A.不可预期燃油
B.备降油
C.额外油
D.30分钟等待油
[单选题]当机上油量不能满足最初二次放行计划时,签派员应首先考虑采取哪像措施?
A.根据最终目的地机场和周边备降场的天气实况和预报,选择较近的合适机场作为备降场,重新计算二次放行计划;如果上述方案不可行,由签派员和机组共同决定改航到初始放行目的地机场,并通知机场相关保障单位。
B.就近备降
C.直接去初始目的地机场备降
D.返航
[单选题]二次放行可以达到什么目的?
A.AB都对
B.增加飞机业载
C.减少燃油
[单选题]二次放行中,最终目的地机场指:
A.视情况而定
B.该次航线飞行的实际目的地机场被称为最终目的地机场。
C.不确定
D.初始放行的目的地机场被称为最终目的地机场。
[单选题]实施二次放行时,目前可以使用以下哪些通讯方式
A.卫星电话
B.ACARS 电报
C.以上全部
D.HF 电话
[单选题]航班放行时,如果初始目的地机场和其备降场不满足对应的着陆标准和备降场标准,能否二次放行?
A.可以,因为飞机实际飞往最终目的地机场,可不考虑初始机场和备降机场的天气
B.不能
C.视情况而定
D.不确定
[单选题]机组和签派员如何通过FPL报来识别该航班是否要做二次放行?
A.在FPL编组10的航班导航设施部分
B.在FPL编组15的主航路部分
C.FPL报文的第18项中体现:“RIF/改航点名称/改航点至初始目的地航路。”
[单选题]使用二次放行对航班运行有什么好处?A.节省油量B.增加业载 C.节省飞行时间
A.BC
B.ABC
C.AC
D.AB
[单选题]实施二次放行时,目前可以使用以下()通讯方式 。A.HF电话 B.ACARS电报 C.卫星电话
A.BC
B.ABC
C.AC
D.AB
[判断题]自动化系统中雷达航迹和飞行计划相关最主要的条件是飞机二次编码和飞行计划中的二次编码一样。
A.正确
B.错误
[判断题]程序M98P51002;是将“子程序号为5100的子程序连续调用二次。()
A.正确
B.错误
[单选题]放行 RNP AR 程序航班时应确认满足的条件?①飞机(运行规范批准、机载数据库有效可用、无影响RNPAR的MEL项目)②机组具备该机场RNPAR资格③机场符合RNPAR运行条件(天气符合RNPAR运行标准、无影响RNPAR的通告、机场温度适合RNPAR程序要求)
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
[判断题]大修理资金工程项目计划的申报和审定程序按照专项投资计划工程项目的计划申报和审定程序执行。( )
A.正确
B.错误
[单选题]程序管制海洋飞行时,放行同速、同航迹、同高度的航空器的间隔为
A.15分钟;
B.20分钟;
C.25分钟。
[单选题]程序管制仪表飞行时,放行同速、同航迹、同高度的航空器的间隔为
A.5分钟;
B.10分钟;
C.15分钟。
[多选题]对二次设备接线进行任何改动都必须履行如下程序
A.具有正式的设计变更单或洽商单,执行完毕后由施工单位在原图上作好修改并签字确认
B.拆动接线前先要与原图核对
C.拆动二次回路时必须逐一作好记录,恢复时严格核对
D.接线改动后,应作相应的试验验证,确认回路、极性及整定值完全正确,然后交由值班运行人员验收后再申请投入运行
E.接线修改后要与新图核对,并及时修改底图,修改运行人员及有关各级工作人员用的图纸并签字,修改后的图纸应及时报送技术主管部门

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