更多"[判断题]运行中发现列车折角塞门关闭、列车制动力不足或失效时立即使用紧"的相关试题:
[多选题] 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应做到（ ）。（操规34条）
A.自阀采取最大有效减压量
B.立即使用紧急制动
C.动力制动投入达到最大值
D.使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下
[单选题]当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将（ ），在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A.动力制动投入达到最小值
B.动力制动投入达到最大值
C.动力制动投入
[判断题]紧急制动，紧急制动时，制动力由空气制动提供，在列车停稳前不能缓解。
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动力、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整,以保证列车制动率从空车到超员基本不变。(___)(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]普速铁路区段，司机制动发现制动力明显不足或制动失灵时要沉着冷静，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。F48
A.100
B.150
C.200
[判断题]折角运行是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。
A.正确
B.错误
[填空题]编组需在途中折角运行的列车，应符合列车折角后编组隔离和（#######）的有关规定。
[判断题]制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动。（ ）
A.正确
B.错误
