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[多项选择]承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任，但承运人若能证明货物毁损、灭失是由于（）等原因造成的，不承担损害赔偿责任。
A. 不可抗力
B. 货物本身的自然性质
C. 货物本身的合理损耗
D. 托运人、收货人的过错
E. 意外事件
[简答题]承运人从承运货物时起，至将货物交付完毕时止，由于哪些原因造成的灭失、损坏不负赔偿责任？
[单项选择]根据《汉堡规则》规定，如果引起货物灭失、损坏或延迟交付事故发生在承运人掌管货物的期间内，承运人对由于货物的灭失、损坏以及延迟交付所造成的损失，应负赔偿责任，除非承运人证明（）.
A. 承运人及其雇佣人和代理人员对事故的发生无故意
B. 承运人及受雇人员和代理人为避免事故发生及其后果而采取一切所能合理要求的措施
C. 由于事故其所遭受的直接经济损失超过了货方的损失
D. 其船舶是适航的，且至事故时止都是适航的
[单项选择]提单上规定，若对于某种货物在运输过程的灭失或损害的风险，货主可以进行投保，则承运人对因此造成的货物灭失或损害不负责任，则该种规定的有效性（）.
A. 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》下是有效的，但在《海牙规则》下是无效的
B. 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是有效的
C. 在《汉堡规则》、我国《海商法》下是有效的，在《威斯比规则》及《海牙规则》下是无效的
D. 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是无效的
[单项选择]如承运人擅自将货物装于舱面，致使货物灭失或损坏的，承运人（）。
A. 不能免责
B. 不能享受责任限制
C. 必须承担赔偿责任
D. D.B和C
[单项选择]根据行李运输雅典公约规定，如经证明，损失系承运人或实际承运的雇佣人或代理人对于造成的灭失或损害不是造成的，则有权享受公约规定的责任限制（）.
A. 过失或疏忽
B. 故意、或明知可能造成这种损害而轻率地行为或不为
C. 由于其过错
D. 由于其轻率的行或不为
[简答题]因什么原因造成的货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人不负赔偿责任。
[单项选择]根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（）.
A. 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
B. 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
C. 规则对此无明确的规定
D. 在一定限度内可享受规则规定的责任限制
[判断题]承运人从受理货物时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任。
[单项选择]HagueRules规定，承运人对货物的损害或灭失可免除责任的有（）.
A. 管理照料货物的过失
B. 货物配载的疏忽
C. 管理船舶和驾驶船舶的过失
D. 装卸工人操作不当
[单项选择]提单上规定，若对于某种货物在运输过程中的灭火或损害的风险，货主可以进行投保，则承运人对因此造成的货物灭失或损害不负责任（）.
A. 该种条款通常被称为“自由条款”
B. 符合《海牙规则》的条款
C. 不符合我国《海商法》的条款
D. 符合《威斯比规则》的条款
[单项选择]根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.
A. 应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任
B. 只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责
C. 对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任
D. 仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任
[单项选择]《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（）.
A. 承运人
B. 收货人
C. 托运人
D. 由货方
[单项选择]在铁路运输过程中，由于托运人、收货人或其所派押运人的过错，造成货物灭失、短少、变质、污染、损害的，承运人（）。
A. 应负全部赔偿责任
B. 不负赔偿责任
C. 只赔偿直接损失
D. 应承担部分赔偿责任
[单项选择]（）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。
A. 单一责任制
B. 多重责任制
C. 责任分担制
D. 网状责任制
[简答题]哪些货物运到逾期或全部灭失，承运人可不支付违约金？
[单项选择]根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 分段责任制
D. A+B
[单项选择]《华沙公约》规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或延迟等，承运人所承担的最高赔偿金额为每千克（）毛重货物。
A. 10美元
B. 15美元
C. 5美元
D. 20美元
[判断题]当托运人将货物转交承运人，承运人自接受货物直到将其送达收货人，这期间，承运人对货物负有保管的责任与义务。
