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[单项选择]在（）的情况下可对VFR航空器实施雷达引导。
A. 航空器驾驶员有要求而管制员工作负荷允许
B. 管制员建议引导而经该航空器同意
C. 规定有引导VFR航空器的程序
D. A、B和C
[单项选择]在（）情况下，应当通知航空器雷达管制服务终止。
A. 航空器改为目视飞行
B. 航空器飞越交接点，进入非雷达管制区
C. 航空器已经着陆，或已经按指令转换到其他频率上
D. 航空器已经结束精密雷达进近
[单项选择]实施雷达引导应当遵守的原则是（）。
A. 在任何情况下，都必须实施雷达引导
B. 在最低引导高度以上，只须保证被引导的航空器保持规定的超障余度
C. 管制区域内，为了符合间隔、安全、减少噪声、操作方便的要求或者在航空器驾驶员提出要求时，应当尽可能允许航空器维持其自主领航
D. B和C
[单项选择]实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。
A. 意图
B. 位置
C. 高度
D. 范围
[单项选择]雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
A. 航空器从相邻管制室移交过来
B. 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
C. 航空器驾驶员报告了高度
D. 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
[单项选择]在雷达视频图上某点的航空器位置与某航空器报告的位置一致的情况下，如要确保对该航空器的识别，还应当满足（）的条件。
A. 观察到仅有一个雷达目标在该位置点上
B. 观察在该位置点有两个雷达目标
C. 观察到的航空器航迹与该航空器报告的航迹有差异
D. 同时有两架航空器报告过该位置点
[单项选择]除航路飞行外，在小于规定的垂直间隔的情况下，航空器与雷达显示器上标出的障碍物标志的距离在航空器距天线50千米以内最小间隔为（）千米，航空器距天线50千米以外最小间隔为（）千米。
A. 5、10
B. 6、10
C. 5、20
D. 6、20
[单项选择]实施雷达引导后，应当在（）范围内允许航空器恢复自主领航。
A. 管制区
B. 雷达覆盖
C. 航站区域
D. 交接点前区域
[单项选择]在航空器起飞后立即实施雷达引导的，起飞前，应当指定（）。
A. 应飞的起始高度
B. 应飞的起始航向
C. 标准离场航线
D. 航空器起飞后保持跑道方向
[单项选择]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主引导
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
[单项选择]进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
A. 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近
B. 报告能看到地面
C. 已经着陆
D. A、B和C中较早者
[单项选择]雷达管制员实施雷达引导时，不正确的是（）。
A. 应当在最低引导高度以上引导
B. 应当在雷达覆盖范围内引导
C. 应当指明转弯方向和转弯角度
D. 引导终止时，应当指示航空器保持一定航向回到航路上
[单项选择]雷达管制服务终止时，应当通知航空器，但在（）情况下，可以不通报。
A. 航空器已由仪表飞行改为目视飞行
B. 航空器已经着陆
C. 航空器已按指令转换到其它频率上
D. A、B和C
[单项选择]在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是（）
A. 乘务员
B. 机长
C. 旅客
[单项选择]雷达管制员在什么情况下向航空器通报位置？（）
A. 航空器第一次被识别时
B. 航空器要求时
C. 雷达服务终止时
D. 航空器雷达引导后，恢复自主导航时
E. 航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时
F. 以上都对
[单项选择]实施雷达引导的航空器应在规定的（）以上飞行。
A. 巡航高度
B. 最低扇区引导高度
C. 速度
D. 移交高度
[单项选择]实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由谁负责（）。
A. 机长
B. 雷达管制员
C. 程序管制员
