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[单项选择]根据我国《海商法》规定，当救助方有权获得特别补偿时，对于取得防止或减少环境污染损害效果的，要在情况下，可将特别补偿数额增加救助费用的100%（）。
A. 根据救助人的申请
B. 根据船舶所有人和救助人的共同申请
C. 法院或仲裁机构认为适当
D. 以上说法均不正确
[单项选择]根据我国海商法，参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配比例，应当（）确定。
A. 根据救助合同
B. 由当事人协商
C. 根据船旗国的法律
D. 根据1910年救助公约
[单项选择]根据我国《海商法》规定，救助所获得的特别补偿的数量最高为救助费用的（）。
A. 数额
B. 30%
C. 130%
D. 200%
[单项选择]根据我国海商法，参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配比例，如果当事人之间协商不成，应当（）确定。
A. 由受理争议的法院判决
B. 各方协议同意的仲裁机构裁决
C. 由海事管理机构
D. A或B
[单项选择]根据我国《海商法》规定，在海上救助中，救助方对被救助方的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②以应用的谨慎防止或减少污染；③在合理时寻求其他救助方；④接受被救助方要求其他求助方参加的合理要求。
A. ①-④
B. ①②④
C. ②-④
D. ①③④
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，（）不属于海商法调整的船舶碰撞。
A. 航行中的海船与系泊中的海船发生碰撞
B. 航行中的海船与锚泊中的海船发生碰撞
C. 海船与军用船舶之间发生碰撞
D. 海船与捕鱼船发生碰撞之间发生碰撞
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）。
A. 海船与码头、栈桥发生碰撞
B. 海船与灯标、灯船发生碰撞
C. 海船与防波堤发生碰撞
D. 海船与他船的锚链发生碰撞
[单项选择]根据我国《海商法》规定，在下列情况下，救助人可获得特别补偿（）。
A. 依法计算的特别补偿大于得到的救助报酬
B. 对有污染危险的船舶进行救助
C. 对有污染危险的船上货物进行救助
D. 以上都是
[单项选择]根据我国海商法，间接碰撞与浪损（）。
A. 都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定
B. 不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定
C. 都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定
D. A、B和C的表述均欠准确
[单项选择]根据我国海商法，以下表述有误的是（）。
A. 船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律
B. 船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律
C. 同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律
D. 中国籍的船舶与外国籍船舶发生碰撞，损害赔偿适用中国法律
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，如果航次租船合同当事人就保证船舶适航和不进行不合理绕航作出了与海商法不一致的规定，（）。
A. 因与海商法相抵触，因此无效
B. 只要与海商法不抵触，就视为有效
C. 只在租船合同当事人之间有效
D. B＋C
[单项选择]根据我国海商法，船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。
A. 因引航员引领船舶而解除
B. 不因引航员引领船舶而解除
C. 因引航员强制引领船舶而解除
D. 因引航员非强制引领船舶而解除
[单项选择]根据我国海商法，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方（）。
A. 各承担50%的碰撞责任
B. 各自承担自己的碰撞损失
C. 对碰撞造成的损失负连带责任
D. B和C
[单项选择]根据我国海商法，（）不负有对遇难船的救助义务。
A. 与遇难船碰撞的船舶
B. 遇难船的姐妹船
C. 遇难船上的船员
D. 遇难船上的引航员
[单项选择]根据我国海商法的规定，海难救助适用于（）进行的救助。
A. 在海上
B. 在与海相通的可航水域内
C. 在任何可航水域内
D. A和B
[单项选择]根据我国海商法，共同海损与过失的关系，可以归纳为（）。
A. 一方不能免责的过失造成的共同海损，不能要求其他方分摊
B. 一方可免责的过失造成的共同海损，才有权要求其他方分摊
C. 一方要求其他方分摊共同海损的权利，不受其过失的影响
D. 以上说法都不正确
[单项选择]根据我国海商法的规定，多式联运经营人的责任形式采用（）。
A. 统一责任制
B. 多重责任制
C. 责任分担制
D. 网状责任制
[单项选择]根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，（）。
A. 双方互不承担碰撞造成的民事责任
B. 双方各承担50%的碰撞责任
C. 按双方无过失时的原则判定双方承担的责任
D. 按原因不明造成碰撞时的原则判定双方承担的责任
[单项选择]根据我国海商法，在船舶碰撞事故中，如果碰撞双方过失程度相当，（）。
A. 由先有过失的一方承担全部责任
B. 由后有过失的一方承担全部碰撞责任
C. 各自承担各自的碰撞损失
D. 由双方平均承担碰撞造成的民事责任
