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[单选题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的“ ”。
A.空气阻力
B.黏着力
C.自然阻力
D.侧滚力矩
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
A.正确
B.错误
[单选题]“ ”是为了减小运行中的空气阻力。
A.车体的轻量化设计
B.动车组流线型车体结构设计
C.金属材料的合理利用
D.使用空心车轴
[单选题]“ ”主要作用包括减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。
A.抗侧滚扭杆
B.高度调整杆
C.牵引拉杆
D.构架
[单选题]抗侧滚扭杆主要作用包括减小车辆曲线运行时车体的“ ”。
A.运行阻力
B.侧滚角
C.空气阻力
D.垂向振动
[判断题]抗侧滚扭杆主要作用包括减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。
A.正确
B.错误
[判断题]牵引拉杆主要作用是提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A.正确
B.错误
[单选题]高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；“ ” ；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。
A.车体材料
B.车体密封
C.车体流线形
D.车体自振频率
